金属基复合材料.ppt

硼-铝复合材料可用作中子屏蔽材料，还可用来制造废核燃料的运输容器和储存容器、可移动防护罩、控制杆、喷气发动机风扇叶片、飞机机翼蒙皮、飞机起落架部件、自行车架、高尔夫球杆等。01碳纤维增强铝基复合材料用在飞机上，如它使用在F-15战斗机上，使其质量减轻20％～30％。用碳纤维增强铝合金管材还可制作网球拍架。02氧化铝纤维增强铝基复合材料最成功的应用是用来制造柴油发动机的活塞。03铝基复合材料的应用铝基复合材料的二次加工二次加工是指对基本的复合材料型件如平板、梁和管等所进行的加工、包括成型、连接机械加工和热处理等工艺过程。由于纤维对复合材料的束缚，使得材料的最大轴向断裂延伸率小于1％，致使零件的加工制造在很多情况下是在复合材料热压过程中用易于弯曲的预制板加工成最终形状的。纤维在室温拉伸实验时具有完全弹性的应力—应变特性，在高温下具有很高的抗蠕变能力，不会有什么塑性延伸。硼—铝复合材料的成型涉及到它的组分——强而近于脆性的纤维和软而延性的铝。1．成型硼铝复台材料与承载结构的附件的连接是复合材料应用中最重要的工程领域之一。硼—铝复合材料的连接技术是基于铝的连接而并不考虑硼同硼连接。其目的是想要得到高剪切强度的基体连接而不使复合材料的机械性能降低。2．连接焊接：标准的焊接工艺是把焊箔放入需要连接的零件之间并在接触压力下进行炉中焊。机械固定和胶接也是复合材料的有效连接力法。连结工艺包括固态扩散结合。MMC虽强度和弹性模量（刚度）增加，但塑性和韧性因使用陶瓷纤维而有所降低。这在一定程度上限制了MMC的应用范围。航天飞机内MMC(Al/B纤维)桁架?高强度、高模量。（明显高于金属基体）01?耐热性高（如：KF不宜选用）02?价格低（比较突出的制约因素）03?相容性好（膨胀系数相近，高温惰性）04金属基复合材料纤维选择要点按基体材料分类：*铝基复合材料镁基复合材料钛基复合材料 金属间化合物基复合材料目前以铝基、镁基、钛基复合材料发展较为成熟，已在航天、航空、电子、汽车等工业中应用。结构复合材料22%智能复合材料40%功能复合材料38%按用途分结构复合材料：高比强度、高比模量、尺才稳定性、耐热性等是其主要性能特点。用于制造各种航天、航空、汽车、先进武器系统等高性能结构件。功能复合材料：高导热、导电性、低膨胀、高阻尼、高耐磨性等物理性能的优化组合是其主要特性。化学性能包括抗氧化性和耐腐蚀性等，用于电子、仪器、汽车等工业。智能复合材料：强调具有感觉、反应、自监测、自修复等特性。应当注意，功能复合材料和智能复合材料容易混淆。MMC的性能特征MMC的性能取决于所选组分的特性、含量、分布等。通过优化组合可以具有金属特性，又有较好综合性能的MMC。归纳起来MMC有以下性能特点：高比强度、高比模量导热、导电性能热膨胀系数小、尺寸稳定性好良好的高温性能耐磨性好良好的断裂韧性和抗疲劳性能不吸潮、不老化、气密性好金属基复合材料的性能特点（1）、高比强度、比模量在金属基体中加入适量的高强度，高模量，低密度的纤维，晶须及颗粒等增强体，显著提高了复合材料的比强度，比刚度和比模量。在金属中加入高性能，低密度的增强体，可使复合材料的比强度，比模量成倍增加。采用高比强度，高比模量的金属基复合材料制成的构件相对密度轻，强度高，刚性好，是航空，航天领域中的理想材料。导热导电性能虽然有的增强体为绝缘体，但在复合材料中占很小份额，基体导电及导热性并未被完全阻断，金属基复合材料仍具有良好的导电与导热性。为了解决高集成度电子器件的散热问题，现已研究成功的超高模量石墨纤维、金刚石纤维、金刚石颗粒增强铝基、铜基复合材料的热导率比纯铝、铜还高，用它们制成的集成电路底板和封装件可有效迅速地把热量散去，提高了集成电路的可靠性。热膨胀系数小、尺寸稳定性好金属基复合材料中的碳纤维、碳化硅纤维、晶须、颗粒、硼纤维等均具有很小的热膨胀系数，又具有很高的模量，特别是高模量、超高模量的石墨纤维具有负的热膨胀系数。加入相当含量的增强物不仅大幅度提高材料的强度和模量，也使其热膨胀系数明显下降，并可通过调整增强物的含量获得不同的热膨胀系数，以满足各种应用的要求。例如，石墨纤维增强镁基复合材料，当石墨纤维含量达到48％时，复合材料的热膨胀系数为零，在温度变化时使用这种复合材料做成的零件不发生变形。0102由于金属基体的高温性能比聚合物高很多，增强材料主要是无机物，在高温下又都具有很高的高温强度和模量，因此金属基复合材料比基体金属具有更高的高温性能。如石墨纤维增强铝基复合材料在500℃高