车辆起非常应急处置.docxVIP

场景名称

车辆起非常的应急处置

场景描述

列车在试验过程中，制动机发生起非常（常用制动起紧急）

处置流程

一、确认报告

二、原因分析

三、妥善处置

遇有上述突发情况影响正常列车作业时，值班员在及时向段调度汇报的同时，工长须首先向车间主任、值班干部汇报，听从统一指挥，确保人身和行车安全。

1.原因：一是机车故障或司机操作不当，容易引起列车起非常。二是车辆制动机故障容易引起列车起非常。2.处理程序：

（1）排查过程中不要忘记关闭机后一位车辆运行前端折角塞门，对机车进行制动试验，排查机车是否有故障或司机是否操作不当。

（2）一人登上机车，一人关闭机后第一位车辆与机车连接端的折角塞门，进行感度或安定试验，若发生意外紧急制动，判定为机车制动机故障。若不发生意外紧急制动，则判定为列车中的车辆故障。（注意事项：做此项试验时，第一是正、副司机必须同时在机车操作室内或一人在机车操作室内，一人在机车外；二是登上机车的车辆人员必须仔细观察机车乘务人员的操作过程。）（3）组织进行全列制动机试验，查找发生意外紧急制动车辆。若列车在减压50kpa进行感度试验过程中列车发生意外紧急制动，可重点检查列车前部，同时可由列车前部向后部分段进行试验，即5辆，10辆，15辆直至全列车贯通试验进行查找。

（4）在进行全列制动机试验中，若列车在减压100kpa进行常用制动及减压140kpa进行安定试验过程中发生意外紧急制动，可重点检查列车中部和后部。同时可由列车后部向前部分段进行试验，即50辆（假设列车编组50辆）、45辆、40辆直至机后，并对单机后制动软管加挂校对风表，对机车进行试验。

（5）试验过程中，列车尾部人员应密切注意校对尾表状态，在列车制动机试验过程中风管压力由500kpa减压至450kpa时，尾表压力指针有颤动，则可能发生意外紧急制动车辆在列车前部；若风管压力下降到400kpa左右时表针有颤动，则可能是列车中部车辆发生意外紧急制动；若风管压力下降到360kpa左右时表针有颤动，则可能是列车后部车辆发生意外紧急制动。

（6）在试验过程中，对感度试验减压50kpa不起制动作用的车辆，经常是发生意外紧急制动故障的车辆，应给予特别注意观察。

（7）对安装103分配阀而闸调器又失效的车辆，如制动缸鞲鞴行程过长或制动缸、副风缸、风管路漏泄也易发生意外紧急制动，应注意观察。

（8）现场分段调查人员要注意对全列车的外观巡视检查，重点检查确认列车中是否有近期经列检或站修处理的制动故障关门车，并注意观察其在列车制动试验过程中制动过程的技术状态。（9）如经排查，没有发现某车辆发生紧急制动作用，而是多辆车发生意外紧急制动作用，可判定是机车制动机故障或司机操纵不当，应通知司机和车站值班员共同处理。3.应急处置重点防范：排查和处理故障故障中，一定要做到安全防护，确保排查和处理故障过程中的劳动人身安全。