车辆在区间发生车辆抱闸时应急处置.docx

场景名称

车辆在区间发生车辆抱闸时的应急处置

场景描述

车辆在区间发生抱闸故障的应急处理。

处置流程

一、汇报、登记。

二、启动应急预案

三、调查、处理

四、恢复

一、接到信息后，严格按xx辆段安发〔2012〕5号关于发布《xx车辆段救援队管理办法（暂行）》的通知处置流程启动事故调查应急预案。

二、具体事项：

值班员：1、接到有关列车中途发生故障的通知后，要详细询问并记录列车车次、辆数、故障车辆顺位，发生时间、列车停车地点，故障简要描述；2、及时通知车间值班干部及工班长；3、认真查阅故障列车作业及运行相关信息，及时将作业信息及邻近作业场作业信息上报值班干部；4、按照值班干部或工长要求，联系安排处理人员到位。

值班干部、工长：1、接到有关行安全信息后，应立即组织人员迅速到达列车车辆发生故障现场，根据工作实际落实对前去处理人员进行劳动人身安全重点提出，对相关故障处理的工具、配件、防护设施、器具进行检查清点，做到准备充分；2、及时了解、收集故障发生的原因和处理状况，在规定时间内向主管科室和相关人员提供调查处理报告；

检车员：1、严格执行劳动安全相关条例，按规定着装并设置防护信号，保证自身和同出人员的人身安全；2、到达现场后第一时间向车站或司机详细了解列车运行情况、车辆故障发生的原因、故障状况；对故障车辆进行全面检查，准确判断车辆抱闸发生的原因、处理初步方法；3、及时向车间值班干部反馈相关信息；

三、现场应急处置

列车中发生抱闸故障时，应根据抱闸情况使列车停车或在前方站停车检查处理。在无列检所的地方，处理由于空气制动装置、基础制动装置故障引起的报闸车辆时，最快捷的方法是关门、排风，并采取措施使闸瓦离开车轮踏面后，将车辆送往列检所、站修所进行彻底处理。但必须注意，采此此种快捷方法的前提是车轮踏面状态良好，列车中关门车数量未超标或编挂位置不受限制。若不允许采取关门、排风的方法进行处理时，则应设法修复故障（含车轮方面故障），恢复车辆的制动作用。常见故障处理方法如下：

闸瓦抱紧车轮，产生多道擦痕闸瓦抱紧车轮

闸瓦抱紧车轮，产生多道擦痕

闸瓦抱紧车轮

1．基础制动装置故障的处理方法：发生抱闸后如列检检查确认为基础制动装置抗劲造成，必须找出产生抗劲的配件，消除抗劲后放行。如无法消除抗劲可关闭截断塞门，排除副风缸风压后，拆下产生抗劲的杠杆和拉杆的圆销或者是拆下闸瓦后放行，但必须将配件捆绑牢固；如关门车超过规定辆数或该车所处位置不允许关门时，可在其他关门车中选择良好配件更换以消除抗劲，处理完后开门进行制动机试性能试验，确认良好后放行。

2．闸调器故障的处理方法：发生抱闸后如列检检查确认为闸调器损坏无法动作造成，在有良好闸调器更换的情况可更换后开门放行。如无配件更换必须关门处理时，可采取措施让闸瓦不紧贴踏面，方法有①转动闸调器外壳，如能使螺杆伸长，则关闭截断塞门，排除副风缸风压后放行；②拆除闸调器圆销；③卸下闸瓦。

3.人力制动机故障处理方法：车辆手闸未松而引起的抱闸以及关门排风后闸瓦仍抱死车轮踏面的，应立即松开手闸或撬开闸瓦，确认车轮踏面无溶渣、碾堆或车轮踏面有溶渣、碾堆，经简单敲打可清除的，按关门车继续运行至有列检所的车站由列检检查处理。如车轮踏面溶渣、碾堆程度较重但能继续运行的，卸下同一转向架的闸瓦后按不超过15公里/小时的速度运行至前方站甩车处理；溶渣、碾堆程度严重不能继续运行的，按事故救援处理。