暴雨灾害下京津冀地区高速公路基础设施可靠性分析.pdfVIP

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

摘要

近年来，极端天气频频出现，其中又以强降雨居多，使得公路系统受灾严重。

目前，公路可靠性的研究多在于其路网运行可靠性，对公路基础设施可靠性研究较

少，并且多集中在单体结构强度的研究上。为评估暴雨灾害下区域高速公路基础设

施在一定时间内保有正常交通功能的可能性，本文基于SWMM模型，构建暴雨灾

害情景，以京津冀地区高速公路基础设施为研究对象，利用路段失效时刻求解并分

析高速公路基础设施可靠性。首先，提出一种构建大尺度无资料水文区域SWMM

模型的方法；然后，设计暴雨参数，结合SWMM模型构建暴雨灾害情景，并建立

高速公路网络；最后，将公路网络输入暴雨灾害情景中完成模拟，分别计算高速公

路普通路段及高速公路桥梁的可靠性并进行分析。

应用子汇水区划分中使用的河网提取及三级子汇水区划分方法、模型参数率

定中的参数推算方法等方法构建京津冀地区SWMM模型，以实际案例验证该方法

合理性。设计暴雨参数，构建高速公路网络，结合SWMM模型构建暴雨灾害情景。

对京津冀地区径流特点进行分析，对于一般强度的暴雨，水库完全可以实现蓄洪的

功能，且对下游几乎没有影响，并且随着模拟时间的增加，可以得到上游降雨后下

游河道节点保守的洪流参数及到达时刻，给下游包括高速公路基础设施在内的构

筑物提供保守的预防期限。对高速公路基础设施单元可靠性及平均单元可靠性变

化趋势进行分析，随着暴雨强度的增大，高速公路路段平均单元可靠性变化趋势接

近线性，下降迅速，桥梁平均单元可靠性下降趋势逐渐减缓。桥梁单元可靠性低的

区域普通路段可靠性也低，反之不然。8h时刻可同时作为普通路段和桥梁的强、

弱单元可靠性的分界时刻，即降雨持续8h内失效的基础设施，可划分为弱可靠性

基础设施，交通管理部门应着重研究弱单元可靠性部分的高速公路基础设施，并且

由于弱单元可靠性基础设施可靠性值接近，需同时关注。降雨历时超8h后，可依

据强可靠性基础设施的可靠性值大小分配预防资源。对低单元可靠性的桥梁或者

普通路段增加防护措施，增加对这些单元的监控和检测，救灾部门也就近准备好疏

散、救灾预案，减小暴雨灾害造成的损失。

本课题以多源数据为基础对京津冀地区进行了暴雨灾害下的高速公路基础设

施可靠性分析，为暴雨灾害下的无资料大尺度区域公路基础设施可靠性分析提供

了分析方法，同时可靠性分析结果对京津冀地区高速公路基础设施的灾害预防及

救灾策略提供了一定的参考和依据。

关键词：SWMM模型；高速公路；暴雨灾害情景；京津冀地区；可靠性分析

-I-

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

Abstract

Inrecentyears,extremeweathereventshavefrequentlyoccurred,withstrong

rainfallbeingthemostcommon,causingseveredamagetotheroadsystem.Researchon

thereliabilityofroadshasmostlyfocusedontheirnetworkoperation,withlimitedfocus

onthereliabilityofroadinfrastructure,whichtypicallycentersonthestrengthof

individualstructures.Toevaluatethepossibilityofregionalhighwaysmaintainingtheir

normaltrafficfunctionduringacertainperiodoftimeunderheavyraindisaster,thisstudy

utilizedtheSWMMmodeltoconstructaheavyraindisasterscene,takin