车辆越野能力分级与评价体系.docxVIP

1

T/CAAMTBXX-202X

车辆越野能力分级与评价体系

1范围

本标准规定了四轮驱动车辆场景越野能力评价方法。

本标准适用于攀爬、丛林、沙漠、长途穿越等越野场景。本标准适用于燃油动力及非插电式混合动力车辆动力类型。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。3.1

场景越野能力Scenariooff-roadcapability

特定越野场景中，四轮驱动车辆依靠自身动力传动系统、悬架系统、通过性参数以及越野装备配置等性能，行驶通过复杂地形地面的能力。

3.2

越野能力评价Off-roadcapabilityevaluation

依据特定越野场景对车辆越野能力的差异化需求，从动力传动系统、悬架系统、通过性参数以及越野装备配置等多个维度，衡量车辆的特定场景越野能力，并形成定量化的越野能力分数。

3.3

越野能力等级Off-roadcapabilityrank

根据场景越野能力评价分数，按照越野能力由低到高，划分为1-10的等级，体现车辆在特定越野场景中的越野能力。

2

T/CAAMTBXX-202X

3.4

攀爬比Totaldriveratio

车辆传动系统的最大传动比，通常为变速箱最低挡传动比、分动器低速挡传动比以及主减速器传动比的乘积。

3.5

轮间限滑能力Limitedslipabilityindriveaxle

当驱动桥一侧车轮失去附着时，将车辆驱动力有效输出给具有良好附着车轮的能力。3.6

车轮端单位质量牵引力Wheeltractionforceperkg

车辆动力单元驱动力经传动系统减速增扭后传递至车轮端的牵引力与车辆总质量的比值。

3.7

综合续航里程Cruisingrange

车辆单次加注满燃料后，所能够行驶的最高里程。根据油箱容积与WLTC（或NEDC）综合工况油耗计算得到。

3.8

悬架行程Suspensiontravel

在水平地面，使用举升设备托起左前或右前车轮，当其余三个车轮中有任一车轮离开地面时，举升设备的举升高度对应为该车辆的悬架行程。

3.9

越野场景可靠性Reliabilityinoff-roadScenario

车辆关键零部件，在越野场景中，无重大故障地完成越野行驶的能力或可能性。3.10

日常通勤可靠性ReliabilityindailydrivingScenario

车辆零部件，在日常通勤场景中，无故障地完成正常行驶及相关辅助功能的能力或可能性。

3

T/CAAMTBXX-202X

3.11

越野操作便利性Operationconvenienceofoff-roadequipment

车辆越野相关配置或功能，在越野场景中，实施操作的便利程度。

4越野能力等级划分与标志

4.1等级划分

针对攀爬、丛林、沙漠及长途穿越等四个越野场景，每个场景下车辆越野能力分为10个等级，从低到高对应1-10级。场景越野能力级数越高，表示车辆的动力传动系统、悬架系统、通过性参数及越野配置等方面，对该越野场景的适应能力越强，综合越野能力越高。

4.2等级标志

等级标志由五轴雷达图构成，五个坐标轴范围为0-10，分辨率为0.1，分别对应车辆在攀爬、丛林、沙漠、长途穿越场景的越野能力等级及日常通勤能力等级。

等级标志实行统一管理。

等级标志专属于参加车辆越野能力分级与评价的同配置同款型车辆，当车辆重要配置发生更新迭代，应向评定机构申请复核。

4

T/CAAMTBXX-202X

5越野能力分级与评价

5.1评价方法

针对攀爬、丛林、沙漠、长途穿越等越野场景及日常通勤场景，分别进行车辆能力分级与评价。各场景下，车辆能力评价总分均为1000分，由满分为10分的单项评价分乘以该项评价的场景权重得到。

单项评价时按“优秀”“良好”“中等”“较差”打分，评价内容、权重与分值分配见附录A。

根据车辆单项能力对不同场景下的越野能力贡献度的差异化，同一评价项依据不同场景分别设定相应权重，但同一场景下所有单项权重总和为100。

5.2评价依据

针对场景越野能力分级与评价中，车辆单项能力的评价依据主要有以下三种类型。

5.2.1基于性能参数的分数评价

针对能够以直接或间接数据参数