不同压剪比下壁板屈曲及后屈曲仿真与试验研究.pdf

摘要

复合材料加筋壁板是一种结构强度较高的板材，它具有重量轻、抗疲劳、防腐

蚀等许多优点，广泛应用于航空、航天、船舶、汽车等领域的结构件的制造中。在

实际应用中，复合材料加筋板不只受单一载荷，更多处于复杂载荷下，其典型的失

效模式为屈曲失效。本文在国内外众多研究的基础上，主要针对压力剪力共同作用

下的复合材料加筋壁板进行屈曲和后屈曲仿真分析，获取屈曲模态和后屈曲承载

能力，并且依据试验方案对复合材料加筋壁板进行试验分析，对压剪复合作用下的

壁板屈曲和后屈曲问题的研究有较大工程意义。

屈曲是评价结构稳定性的重要指标，复合材料加筋壁板作为一种薄板结构，其

最常见的失效模式就是屈曲失稳。本文首先介绍屈曲和后屈曲的相关概念以及线

性特征值屈曲理论方程。在有限元计算中，屈曲计算采用线性摄动分析步，对于后

屈曲计算，比较弧长法和显示动力学方法，介绍了前两届届复合材料失效大会复合

材料失效准则。采用屈曲工程简化算法与有限元模型对比，并介绍了非接触式应变

测量系统。

根据加载载荷压剪比0：1（纯剪切）、4：1、7：1、10：1和1：0（纯轴压），

利用ABAQUS/CAE商业有限元软件建立有限元模型对3m级复合材料加筋壁板进

行理论态和试验态屈曲分析，理论态仿真只针对壁板模型进行理论加载，试验态仿

真引入了侧边夹具，通过MPC梁模拟螺栓对剪切力的传递作用，加载符合真实试

验状态。为获取屈曲时应变结果，对壁板进行非线性静力计算。随后选用Hashin失

效准则与显示动力学方法对壁板对纯轴压载荷工况以及压剪比7：1工况进行了后

屈曲承载能力分析，获取损伤起始位置与裂纹扩展路径，得到预估极限载荷，验证

了试验态有限元仿真的合理性。

采用上述压剪比例对1m级复合材料加筋壁板进行试验研究，轴压载荷由作动

筒传递到平压板，载由平压板传递到试验件，剪切载荷通过试验件侧边夹具与作动

筒夹具进行螺栓连接施加到试验件两侧边，通过框架的自平衡，试验件四边受均匀

剪流。由应变结果计算得到试验屈曲载荷并与仿真结果进行对比，验证了该加载系

统压力剪力相互独立并且四边剪流相等。绘制载荷位移曲线，分析限位器传感器数

值大小，利用DIC全场应变测量系统观察屈曲现象，获取无损件与蒙皮开孔件压剪

比7：1下壁板的失效载荷与失效模式，为复合材料加筋壁板的工程应用奠定基础。

关键词：复合材料加筋壁板；压剪复合；屈曲；后屈曲；失效模式

Abstract

Compositereinforcedwallpanelsareatypeofhigh-strength,lightweight,anti-

fatigue,andcorrosion-resistantsheetmaterialwhichiswidelyusedinthemanufactureof

structuralcomponentsforaviation,aerospace,ships,cars,andotherfields.Inpractical

applications,compositereinforcedpanelsarenotonlysubjectedtosingleloads,butalso

oftensubjecttocomplexloads.Itstypicalfailuremodeisbuckling.Basedonnumerous

domesticandforeignstudies,thispapermainlyfocusesonthebucklingandpost-buckling

simulationanalysisofcompositereinforcedwallpanelsunderthecombinedactionof

pressureandshear,obtainingthebucklingmodeandpost-bucklingcarryingcapacity,and

conductingexperimentalanalysisoncompositereinforcedwallpanelsaccordingtothe

te