长江上游金鱼碛滩航道整治方案二设计.doc

毕业设计（论文）

题目长江上游金鱼碛滩航道整治

方案二设计

前言

整治现状

叙渝段航道是西南地区的水运主通道，其水路运输进入了一个新的发展时期，水路运输货运量呈现飞快增长势头。目前航道现状已不适应经济发展的要求，特别是大宗货物、外贸物资运输和集装箱运输，矛盾日趋突出，严重制约了地方经济和企业的发展。在采取相应的整治措施后，本段航道可以达到规划的Ⅲ级航道标准。随着国家西部大开发战略的实施，西南地区经济持续、快速发展，从水路进出川、黔、滇、渝的大宗货物日益增长，对航道提出了更高的要求；另一方面长江上游航道建设的相关工程“长江干线泸州纳溪至重庆娄溪沟航道建设工程”将于近期实施，实施后将有效提高泸州至重庆段航道的通过能力，为充分发挥长江上游的整体航运效益，有必要对该河段进行建设。根据《长江干线航道发展规划》制定的的建设标准，至2010年重庆～宜宾共计384km的长江航道将通航由1000吨级驳航组成的船队。而目前本段航道等级仅为Ⅳ级，维护标准相对较低，通航船队多为500吨级驳船组成，及时开展本河段航道建设前期研究工作，加快工程实施就显得十分迫切。

设计的目的和意义

本滩位于宜宾上游967.3km，处于一微弯河段，为一浅滩。滩段有巨大的金鱼碛卵石碛坝，碛坝长1200m左右，宽650m左右，碛顶最高处达零水位上9m。碛坝将水流分为两汊，右汊当水位零上2m时过流。左汊为枯水航槽，金鱼碛碛尾与左岸黄桷碛脑斜对，形成过渡段浅滩碍航。滩段下游为黄桷碛边滩。

此次毕业设计是港航专业毕业生在校期间的最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既很好的让我们回顾了大学四年所学的理论知识，又扩大我们的认知面，更加巩固了我们所学的专业知识；经过指导老师的精心指导下，使我们运用所学知识与技能、解决具体问题能力得到很好的增强，为我们即将走向的工作舞台奠定了坚实的基础。具体目的如以下几个方面：

1、巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识；

2、训练综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练计算能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力、创新能力，培养敬业和合作精神；

3、初步掌握航道整治设计工作流程和方法；

4、熟练运用计算机等工具提高工作效率；

5、敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相组合；

6、养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风。

设计的主要内容

1、滩险分析

根据基本资料（河道水下地形图），分析本河段航道主要碍航情况，确定滩险种类以及整治思路。

其中，分析的时候利用SMS或者ATOUCAD作出该河段的三维地形图，同时结合该河段河道地形进行横断面和纵剖面进行阐述。

2、设计水位、最低通航流量计算

本滩缺乏实测的水文资料，也缺乏上下游水文站的基本水文资料，不要求毕业设计计算本滩的设计水位及流量。但要求学生在毕业设计论文过程中学习、掌握设计水位和最低通航流量的计算方法。

本滩整治区范围内各水尺设计水位见下表：

水尺号

设计水位（m）

水尺号

设计水位（m）

左1

238.706

右1

238.631

左2

238.520

右2

238.211

左3

238.321

右3

237.886

左4

237.234

右4

237.528

本滩距李庄下游61km，根据李庄水文站水位流量关系曲线查得设计流量为1950m3/s。李庄至金鱼碛之间无大的支流入汇，故取本滩设计流量为1950m3/s。

3、河床泥沙粒径

据挖坑取样分析，金鱼碛滩卵石中值粒为6.5cm。

本滩的整治水位为设计水位以上2.0m；对应整治流量为4500m3/s。

采用水力学方法和输沙平衡法计算整治线宽度，并根据泥沙起动流速判断整治线宽度是否合适。

4、整治方案布置

1、根据河道地形图以及实测流速流向资料，沿枯水河槽布置航道范围。

2、沿溪线布置挖槽，挖槽宽度应大于航道宽度。

3、沿航道两侧布置整治线，并采用右岸碛尾顺坝确定整治线，缩窄枯水河道宽度以加大航槽水深及冲刷能力。

5、整治方案后的水力计算

对挖槽和修建整治建筑物后的新河道进行水力计算，计算糙率采用设计水位的反算值。

（1）对整治河段进行一维的水面线计算

起始断面应布置在不受整治方案影响的地方。计算沿程设计水位的变化并校核航道水深，整治水位下校核整治建筑物的高度；若二者不符合要求，则应相应进行调整。

（2）整治河段平面水力的简化计算

整治水位时应保证航道冲刷，因此航道范围内各流带的平均流速V必须大于起动流速，通常V／V0＝1.1~1.3。比值太小，表示冲刷较弱，宜缩窄整治线；比值太大，冲刷较强列，宜加宽整治线。

6、整治方案设计

参照相关规范及教科书完成以下两项内容的设计。

（1）挖槽结构设计

（2）整治建筑物结构