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公共题

电动列车司机题库公共题部分

⼀、填空

1、⼀系悬挂采⽤圆锥叠层橡胶弹簧。

2、⼆系悬挂采⽤叠层橡胶弹簧和空⽓弹簧。

3、牵引中⼼销上端固定在车体枕梁上，下部插在能够传递

动⼒的牵引梁中。

4、构架横梁使⽤⽆缝钢管，兼作空⽓弹簧的附加空⽓室。

5、轴箱型式：整体迷宫式密封结构轴箱。

6、空⽓弹簧下部进风⼝与构架的附加空⽓室相通。

7、空⽓弹簧上部进风⼝与车体的管路连接。

8、空⽓弹簧⽆空⽓压⼒时，叠层橡胶堆起垂直减振作⽤。

9、空⽓弹簧上下进风⼝间的节流孔具有垂直阻尼减振作

⽤。

11、TD联轴节包括：两付挠性板、⼩齿轮侧联轴节、电机侧联轴节以及中间联轴节组成。

12、齿轮减速箱包括⼩齿轮、⼤齿轮、齿轮箱及轴承。

13、调节⾼度阀调整杆的长度，可以调整空⽓弹簧的⾼度。

14、空⽓压缩机主要由机体、⽓缸、曲轴、连杆、活塞、

⽓阀等组成。

15、空⽓压缩机是⼆级压缩⽅式。

16、油⽔分离器的作⽤是过滤空⽓中的油、⽔和细微的尘

埃等杂质，使空⽓清洁。

17、⽌回阀作⽤是在空⽓管路使空⽓具有单向流动性不能

反向逆流。

18、总风缸安全阀作⽤是为了保证总风缸压⼒不超过规定

值.

19、隔离塞门作⽤是隔离或改变空⽓管通路的。

20、预压⼒机能是克服制动闸缸复位弹簧作⽤⼒,使电制

动平稳过渡到空⽓制动.

21、缓解不良:实施缓解5秒后，制动缸压⼒仍超过设定值

即判断为缓解不良.

22、制动⼒不⾜:实施制动3.5秒后，制动缸压⼒仍未超过

规定值即判断为制动不⾜.

23、AS表⽰空⽓簧的压⼒，BC表⽰制动闸缸压⼒.

24、地铁车辆当空⽓回路中压⼒值超过规定值时，安全阀将排⽓。

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24、地铁车辆制动系统包括：风源系统、制动控制装置及

基础制动装置等。

25、地铁车辆的⼆系悬挂装置主要包含的零部件有：空⽓弹簧、⾼度调整阀、⽔平杠杆、调整杆、压差阀、安全钢索等。

26、地铁电动列车使⽤的车轮，以踏⾯的形式分为锥形踏⾯和磨耗形踏⾯两种。

27、车辆机械包括车体、转向架、制动装置等三部分组成。

29、地铁车辆空⽓弹簧的胶囊与附加空⽓室间的节流孔

对车体的垂向振动起到⼀定的衰减作⽤。

30、地铁车辆的转向架有动车转向架和拖车转向架两种。

31、地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、⼀系悬挂装置、⼆系悬挂装置、牵引装置、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引

电机、基础制动装置等。

32、地铁车辆中制动系统，需要空⽓补⾜时优先补⾜T车。

33、当地铁车辆空⽓弹簧处于过充状态，⾼度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉

住，限制空⽓弹簧的⾼度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从⽽保证车辆的⾏车安全。

34、地铁电动车辆的转向架是⽆摇枕焊接结构的转向架，

设有⼀系悬挂的橡胶弹簧和⼆系悬挂的⽆摇枕空⽓弹

簧。

35、构架分为动车⽤构架和拖车⽤构架，其结构的主⼲部

分完全相同，主要区别是根据各⾃所安装的设备的不同，如动车构架带有电机吊座、齿轮箱吊座等，都属于H型构架，钢板焊

接结构的侧梁，与侧梁相贯通的⽆缝钢管作横梁。DKZ4除外

36、动车转向架由构架、轮对、⼀系悬挂装置、⼆系悬挂

装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置等部分组成。

37、地铁车辆采⽤单侧踏⾯制动。

38、轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、轴箱组成、轴箱

弹簧等。

39、轴箱弹簧装置采⽤圆锥叠层橡胶弹簧。

40、⼆系悬挂装置主要包含的零部件有：空⽓弹簧、⾼度调

整阀、⽔平杠杆、调整杆、压差阀、安全钢索等。

41、每台转向架设有四个踏⾯单元制动缸，分为两个具有停

放功能的踏⾯单元制动缸和两个不具有停放功能的踏⾯单元制动缸；（除DKZ4外）

42、停放功能的踏⾯单元制动缸还配有⼿动缓解拉链

（环），可以缓解停放制动⼒。

43、牵引驱动装置包括齿轮箱组成、联轴器和牵引电机。

44、为防⽌轴承、齿⾯等的电腐蚀，在齿轮箱的⼀侧设有2

组接地装置，其结构是固定在齿轮箱体的轴承密封盖上，通过螺旋弹簧使⾦属电刷与齿轮装置的滑动环接触，由螺旋弹簧提供

接触压⼒。

45、DP-5压差阀的标准压差是100±20kPa流量是最⼤

19sec

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46、列车从0加速到40km/h，加速度≥0.83m/s2，列车从0

加速到80km/h，加速度≥0.5m/s2（除DKZ4外）

47、平均制动减速度为：最⼤常⽤制动≥1.0m/s2