汽车机械基础课件：汽车常用液压回路.pptx

液压泵与液压缸认识液压传动液压泵与液压缸液压阀汽车常用液压回路

汽车常用液压回路1.能叙述液压基本回路的工作原理及特点。2.能叙述液压基本回路的功用和应用范围。3.能正确识别与分析回路的组成形式，及液压元件在回路中的作用。4.能正确分析典型液压回路。5.能对典型回路中相关参数进行计算。学习目标

汽车常用液压回路一、典型液压回路分析现代设备的液压系统，不论其复杂程度如何，总是由一些能完成一定功能的常用基本回路组成的。了解和熟悉这些常用的基本回路，对于正确分析各种回路的工作原理，掌握回路的功能，阅读液压系统图都是十分重要的。1.节流阀进油调速回路图7-4-1所示为节流阀进油节流调速回路，这种调速回路采用定量泵供油，在泵与执行元件之间串联安装有节流阀，在泵的出口处并联安装一个溢流阀。这种回路在正常工作中，溢流阀是常开的，以保证泵的输出油液压力达到一个稳定的状态。因此，该回路又称为定压式节流调速回路。泵在工作中输出的油液根据需要一部分进入液压缸，推动活塞运动，一部分经溢流阀溢流回油箱。进入液压缸的油液流量的大小就由调节节流阀开口的大小来决定。

汽车常用液压回路

汽车常用液压回路2.手动换向回路图7-4-2所示的手动换向回路是通过手动二位四通阀来完成换向动作的。当二位四通阀左位工作时，液压泵所提供的压力油经二位四通阀进入液压缸左腔。液压缸右腔的油回到油箱，液压缸活塞右移，此时溢流阀1起到保持系统压力恒定的作用，溢流阀2为关闭状态。当手动二位四通阀右位工作时，液压泵所提供的压力油经二位四通阀进入液压缸右腔。液压缸左腔的油回到油箱，液压缸活塞左移。此时，溢流阀2起到保持系统压力恒定的作用，溢流阀1为关闭状态。

汽车常用液压回路3.液控单向阀锁紧回路如图7-4-3所示，由两个液控单向阀所组成的锁紧回路，液控单向阀1的液控口接液控单向阀2的进油口；液控单向阀2的液控口接液控单向阀1的进油口。当三位四通电磁换向阀处于中位时，两个液控单向阀进油及控制油口都与油箱相通，使两个液控单向阀迅速关闭，可实现对液压缸的双向锁紧。在工程机械液压系统中常用此类单向阀锁紧回路。

汽车常用液压回路4.三级调压回路如图7-4-4所示，系统的控制阀包括先导式溢流阀1、溢流阀2、溢流阀3、三位四通电磁阀4。溢流阀1、溢流阀2、溢流阀3的调定压力分别为p1、p2、p3，且p1＞p2＞p3。当电磁铁1YA和2YA都不通电时，三位四通电磁阀处于中位，先导式溢流阀的控制口不接油路，系统压力由先导式溢流阀1的调定压力值所决定，确保系统压力不超过p1；当电磁铁1YA通电，三位四通电磁阀处于左位，先导式溢流阀的控制口接到溢流阀2，此时系统压力由溢流阀2的调定压力所决定，为p2；当电磁铁2YA通电，三位四通电磁阀处于右位，先导式溢流阀的控制口接到溢流阀3，此时系统压力由溢流阀3的调定压力所决定，为p3。

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汽车常用液压回路5.差动连接快速回路如图7-4-5所示，单杆式液压缸为活塞杆固定式，液压缸可左右移动。为实现液压缸快速向左移动，通过控制阀使液压缸的油路连接方式为差动式连接。电磁铁1YA通电、2YA和3YA断电，三位四通电磁阀1处于左位工作，液压油可进入液压缸左腔，同时液压缸右腔的油经二位三通电磁阀也进入液压缸左腔，实现差动连接，液压缸快速向左移动。电磁铁1YA和3YA通电、2YA断电，二位三通电磁阀右位工作，液压缸右腔的油经二位三通电磁阀和单向节流阀2流回油箱，液压缸向左的移动速度由单向节流阀2调节。电磁铁2YA和3YA通电、1YA断电，三位四通电磁阀1和二位三通电磁阀3都处于右位工作，液压油经单向节流阀进入液压缸右腔，液压缸左腔的油流回油箱，液压缸快速向右退回。

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汽车常用液压回路6.串联调速阀速度换接回路如图7-4-6所示，系统用两个调速阀A、B串联实现快慢两级速度换接，其中调速阀B的开度比调速阀A的开度小。电磁铁1YA通电，2YA和3YA断电，压力油经三位四通电磁阀左位、调速阀A、二位二通电磁阀左位进入液压缸左腔，液压缸活塞快速向右移动；电磁铁1YA和3YA通电，2YA断电，进入液压缸左腔的压力油必须经过调速阀A和调速阀B，由于调速阀B开度较小，所以液压缸活塞右移速度较小。

汽车常用液压回路二、液压助力转向系统引导问题：汽车液压助力转向系统的结构、组成？如何实现助力转向的？液压动力转向系统由动力转向装置转向传动机构两大部分组成，其中液压动力转向装置包括转向盘、转向柱、动力转向器、转向泵、储油罐及油管。转向泵为叶片转子式结构，固定于发动机机体上，由发动机驱动，用来产生转向动力油压。其中流量控制阀用以控制转向泵最大输