汽车试验技术课件：发动机性能试验.pptx

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发动机性能试验

14.3.1发动机性能试验的意义

随着汽车工业的发展，人们对汽车性能的要求也不断提高。

发动机作为汽车的核心技术，一直以来是人们关注的焦点。发动机为汽车的行驶提供动力，其对性能、寿命、质量和成本等有较高要求。

而发动机构造复杂、零部件众多，内部物理化学过程极其复杂，因此，发动机的生产和研制离不开测试。

汽车发动机试验的内容非常广泛，按试验目的和对象进行分类，可分为用于定型生产的产品试验、研制开发新产品性能的评定和标定试验、科学研究专项试验以及用于人才培养的教学与培训试验。

14.3.1发动机性能试验的意义

14.3.1发动机性能试验的意义

发动机性能试验内容和方法：

我国对汽车发动机试验制定了多个国家标准。

一般规定了10项汽车发动机一般特性试验的内容和试验方法，这十项试验分别是：功率试验、负荷特性试验、万有特性试验、机械损失功率试验、起动试验、怠速试验、压燃机调速特性试验、各缸工作均匀性试验、机油油耗量试验和活塞漏气量试验。

特别是针对汽车排气污染现状，也制定了一系列排放法规来控制汽车排放污染，制定了相关的测试方法。

感

谢

聆

听

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发动机性能试验

14.3.2发动机性能试验设备

试验台架作为发动机最基本的测试平台，对发动机性能观测有着至关重要的指导意义。

发动机台架试验水平的高低直接影响能否如实的反应发动机的性能，能否准确发现故障问题，能否科学的提供发动机改善的方向和依据。为了能够严格控制试验条件并按照国家标准规定进行测试，尽量模拟发动机在实际使用下的各种工况，发动机台架试验对试验环境、试验设备和试验方法都有严格的要求。发动机台架试验是用科学试验的方法来揭示发动机内部特性，评价其动力性、经济型、可靠性等性能的必要途径。

发动机台架试验的目的是检验发动机的性能，而发动机的性能指标有多种，其中转速、转矩、功率、燃油消耗量等用来评价发动机经济性能，除此之外还有负荷性试验、速度特性试验、排放试验、振动与噪声试验等。试验过程中，要对多个参数进行实时监控，并且随着工况的调整，需要在相应的时刻记录下各个测试参数的数值并绘制成相应曲线，作为进一步研究和改进的依据。

14.3.2发动机性能试验设备

发动机台架试验系统

发动机试验系统是保证发动机测试和试验研究的基础。

一般情况下，发动机试验是在专门的试验室台架上内进行的。

发动机试验系统可分为试验测控系统和试验间环境系统两部分组成。

测控系统主要由发动机加载装置和测量装置、燃料供给设备，以及控制和数据釆集系统组成；实验室环境系统主要包括通风系统、进排气系统和消声隔离系统等组成，主要用于保证发动机正常的运行环境、避免噪声和排放物污染。系统的控制部分及操作界面放在控制室内，其余设备放在试验间与发动机相连。

发动机台架控制系统和数据釆集系统（简称测控系统）的任务是调节发动机工况、完成试验数据的实时采集、记录、处理和输出。测控系统是整个发动机台架试验系统的核心部分，也是影响发动机试验效果的主要因素。

发动机台架试验测控系统利用各种测量设备将各类试验参数以电信号的形式输出。信号经调理和多功能数据釆集卡转换，最终由计算机系统集中显示和处理。测量设备因测量参数而定，一般包括测功机、油耗仪和各类传感器。同时计算机输出控制信号经数据釆集卡转换，由油门执行器和测功机执行，从而改变发动机的工况。

14.3.2发动机性能试验设备

1）测功机

测功机是发动机台架试验的主要装置。通常情况下，测功机由三个机构组成：一是用于吸收发动机功率的加载装置；二是改变发动机扭矩的负载调节装置；三是转速、扭矩的测量装置。

测功机根据吸能传递和转化形式的不同，可分为电力型、水力型和电涡流型。其中电涡流型测功机是利用电涡流的制动作用，将吸收的功率变成电祸流进而转化成热量，再用循环水带走。电涡流测功机的制动设备主要由定子和转子组成如图所示。当电流通过励磁线圈时，闭合回路中就会产生静态磁通。锯齿状的感应子变面四凸不平，因此在其旋转的时候祸流环内的磁通密度就会不断变化，进而在祸流环表面形成祸电流，以阻止磁通的变化。这就是制动作用的产生原理。在旋转过程中定子外壳受到磁力的作用，可以通过测功机的测力机构进行扭矩测量。另外，通过改变励磁线圈的电流就可实现负载的调节。

14.3.2发动机性能试验设备

发动机台架试验要获得发动机不同工况下的特性曲线，这就需要采用不同的控制方式。电流恒定控制时，测功机的扭矩将随转速的稳定而稳定。励磁电流发生改变时，瞬时扭矩也将做相应的改变，因此这种特性非常适合动力传动的测试。

这种情况下测功机能够很好的模拟行驶阻力改变发动机的运行工况。转速恒定控制时，测功机自动控制对功率的吸收，从而将被测发动机的转速维持在给定的数值上。扭矩恒定控制时，测功机根据扭矩测量装置测出的结果加以控制，将测