系固设备学习课件.pptxVIP

船舶系固设备;第一节定义;6、最大系固负荷（maximumsecuringloadMSL)是指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷（(safeworkload)可代替MSL。

7、固定式系固设备（fixedsecuringdevice)是指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。

8、便携式系固设备（portablesecuringdevice)是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。;第二节非标准与半标准货物系固设备;半标准货物系固设备主要用于固定滚装船在装载车辆（包括公路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备。;可折地令;便携式系固设备;象脚结构图;拖车支架(trailertrestle)作拖车支架并固定拖车;第三节标准件系固设备;2）突出式滑移底座（slidingfoundation)焊接位置主要用于舱盖、支柱及甲板上主要部分突出在上述结构的表面，用于安放并固定扭锁。分单滑移式、横向双连单滑移式、纵向双单滑移式三种。突出式滑移底座允许适当调整底座间的间距

3）埋入式底座（imbedfoundation):主要用于舱底及舱盖上。其结构表面略高于前述结构表面。分单式、横向双式、纵向双式和四连式四种。

4）燕尾底座（dovetailfoundation)又称燕尾槽；主要用于舱盖及甲板支柱上，并专用于固定底座扭锁，分单式、横向双式两种。

5）板式底座（doublingplatefoundation)主要用于舱底，并与堆锥配套使用。

6）插座（socket)一般用于舱内，并与底座堆锥配套使用。

;2、固定锥（weldingcone)通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱（固定锥插入集装箱的角件孔内）

3、可折地令（lashingeyeD-ring)主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。主要作用：作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。

4、眼板（lashingplate)使用位置同地令，但一般不用于舱内。形式分为：单眼、双眼、三眼及四眼

5、箱格导轨系统（cellguidesystem)设置于舱内，也有在甲板上无舱口的位置处设置该系统。

箱格导轨系统一般由钢板和型钢构成，主要由导轨（cellguide)、横撑材（transverseprop)、导箱构件（containerguidemember)等组成。??轨从内底延伸至导箱构件的下缘。整个系统的作用是控制集装箱的歪斜、倾覆与滑移。其中导箱构件又是引导集装箱进入箱格导轨系统的重要构件，一般安装在导轨的顶部。;底座;突出式滑移底座;埋入式底座;燕尾底座;《钢质海船入级与建造规范》的要求，专用集装箱船箱格导轨系统应满足：;二、便携式系固设备;扭锁;2、半自动扭锁（semi-automatictwistlock)其作用同扭锁。因半自动扭锁具有无需装卸工人爬到集装箱上将其安装和取下的过程，最大限度地减少工人上高作业的危险，从而保证安全。该种扭锁得到了大力推广，某些国家港口当局强制要求使用（如美国）。

半自动扭锁是在码头上当桥吊将集装箱吊起至人手臂举起的高度时，从下向上将其插入集装箱角件孔内，待调上船并对准突出式底座或另一集装箱角件孔时放下，该锁的自动装置即起作用并转动锁锥将箱与底座或箱与箱连接紧缩。

卸箱时，应首先用操纵杆将锁销（lockingpin)拉出，从而打开扭锁与突出式底座或另一集装箱角件孔的连结，吊集装箱到码头，用人工将其卸下。;3、底座扭锁(bottomtwistlock)仅与燕尾底座配套使用。其作用与操作方法同扭锁。

4、堆锥（stackingcone)按其使用位置及功能可分为；

1）（inter-bridgestackingcone)中间堆锥上下锥头固定，垂直方向无锁紧功能，仅用于舱内箱与箱之间的连接。有单头与双头堆锥两种。

2）底座堆锥（bottomstackingcone)；底座堆锥之一又称为可移动锥板（removableconeplate)，其结构特点上为锥头下为插杆，仅与插座配套使用。有单头、横向双头、纵向双头和四连四种。另一种底座锥头为单头，上下均为锥头，与板式底座配套使用。;3)自动定位锥（automaticfixingcone)用于固定甲板上40英尺箱处在20英尺集装箱时处于中间的箱脚，并与半自动扭锁配合使用，即40英尺箱位的前后两端用半自动扭锁，中间（20英尺）用自动定位锥，不仅可起到半自动锁的作用，也克服了40英尺中间狭窄空间处无法操作的缺陷，该种扭锁得到了大力推广，某些发达国家港口当局强制要求使用（如美国）。

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