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页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试仪表总成装配工位汽车整车装配与调试汽车空调系统的结构和工作原理目录汽车空调系统的结构和工作原理空调系统的装配汽车空调系统的结构与工作原理一、概述空调系统的设计不论车辆外部天气状况如何都可以给乘员仓提供舒适的乘坐环境,系统通过执行下列功能来控制进入乘员仓的空气:冷却、干燥、暖风、循环空调系统具有以下特性:调节温度、湿度、清洁度、前后挡风玻璃除霜驾驶员可从空调控制面板选择下列任一功能:车内温度;暖通空调鼓风机转速;出风模式;内外循环新鲜空气从空调进风罩开始,经空调过滤网、暖通空调总成、风管,然后到达各个出风口,进入车内空间。空调系统由下列主要部件组成:制冷系统、采暖系统、空气通风系统和空调控制系统。具体结构如图所示。1-制冷管路;2-空调压缩机;3-膨胀阀;4-蒸发器;5-冷凝器;6-储液瓶/干燥瓶汽车空调系统结构示意图二、空调制冷系统制冷系统用以降低车内的温度,并降低车内的湿度。气态制冷剂从压缩机入口处吸入,然后被压缩。制冷剂因而被加热到70°C~110°C之间。然后,压缩气体被泵入到冷凝器中。冷凝器是由许多供空气穿流的散热片组成的,因而使压缩气体能被外界迎风和从冷凝器风扇吸入的空气充分冷却。被冷却以后的制冷剂储存在干燥瓶里然后,浓缩的液态制冷剂通过膨胀阀后,压力及温度迅速下降,同时有一部分制冷剂被蒸发。膨胀阀刚好在制冷管路中蒸发器前面部分,而制冷剂在蒸发器里被完全蒸发。因为蒸发器是冷的,所以通过此处的空气也会被冷却。空调制冷系统正常运行基本条件:A.室外温度大于0度;B.蒸发器温度大于结霜保护值;C.空调系统压力正常;D.空调鼓风机正常开启;E.发动机控制单元正常运作;F.控制线路无异常等。空调制冷系统的结构如图所示。空调制冷系统结构示意图三、空调采暖系统空调采暖系统用以提高车内的温度;冬季或初春,内外温差大,汽车玻璃会结霜或起雾,可用暖风除霜或除雾。根据热源的不同,空调暖风装置主要有:水暖式暖风装置、气暖式暖风装置、独立燃烧式暖风装置。水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成,如下图所示。需要暖风时,接通控制开关,循环水控制开关也自动接通,这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。通过水泵运转,发动机冷却液流入暖风芯体,当加热的发动机冷却液在暖风芯体内循环时,暖风芯体会变热,流过变暖暖风芯体的气流被加热变成暖风通过出风口吹向车内,其工作原理示意图如下图所示。这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便,所以各种汽车一般都采用这种暖风装置。四、空调通风系统汽车空调通风系统的作用为:汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气,并将车内的污浊空气排出车外,同时还可以防止风窗玻璃结霜,其车内风循环如下图所示。一般来说,通风方式分为三种:(1)动压通风,也称自然通风,它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力,在适当的地方开设进风口和排风口,以实现车内的通风换气。(2)强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车内进行通风换气。通常在备有冷暖气设备的汽车上大多采用通风、取暖和制冷的联合装置。这些汽车上一般设有停止、自然通风(指车内外空气通过风窗口自然流通)、吸气、排气和循环五种功能。(3)综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风,根据需要可分别使用和同时使用。汽车空调配气系统一般由三部分构成:第一部分为空气进入段,主要由用来控制新鲜空气和室内循环空气的风门叶片和伺服器组成;第二部分为空气混合段,主要由加热器和蒸发器组成,用来提供所需温度的空气;第三部分为空气分配段,使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上,其出风口如图所示。a-挡风玻璃除霜出风口;b-中央出风口;c-侧出风口;d-侧除霜出风口;e-前排足部出风口;f-后排足部出风口车内出风口五、空调系统部件的结
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