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國際貿易保險條款基本概念保險人保險標的物共同海損險別：平安險F.P.A水漬險W.P.A一切險A.R投保人/被保險人投保金額投保險別有關保險條款ICC:InstituteCargoClausesofJan.1,1982ICC(A)ICC(B)ICC(C)InstituteWarClauses-CargoInstituteStrikesClauses-CargoMaliciousDamageClausesCIC:ChinaInsuranceClausesOceanMarineCargoClausesofPICCdatedJan.1,1981FPAWPAAllRisksWarRisksStrikeRisks海上風險,又稱海難（Perilsofthesea），是指船舶或貨物在海上運輸過程中所發生的或隨海上運輸而發生的風險，包括自然災害和意外事故自然災害(NaturalCalamities)是指不以人的意志為轉移的、人類不可抗拒的非一般自然力量所造成的災害，例如惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、等意外事故(FortuitousAccidents)是指由於偶然原因造成的損失，例如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸等海上運輸貨物風險海上風險和外來風險海上運輸貨物風險外來風險(ExtraneousRisks)是由海上風險以外的其他原因所造成的風險.包括一般外來風險和特殊外來風險。一般外來風險：由一般外來原因所造成的風險稱為一般外來風險，如，偷盜、破碎、雨淋、受潮、受熱、發黴、串味、玷污、短量、滲漏、鉤損、鏽損等。特殊外來風險：由於政治、軍事、國家法令、政策及行政措施等特殊外來原因所造成的風險稱為特殊外來風險。例如戰爭、罷工、取不到貨等海上損失和費用按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失全部損失(TotalLoss)，簡稱全損，是指在運輸過程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全部和推定全損。部分損失(PartialLoss)是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受損失和滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨海損二類。全部損失(TotalLoss)實際全損（ActualTotalLoss）推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨海損(ParticularAverage)部分損失(PartialLoss)共同海損GeneralAverage,G.A.載貨船隻在航行過程中，由於某種原因發生了威脅到船、貨和其他財產等方面共同安全的風險時，船方為了維護船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地採取措施，所造成的特殊損失或支付的額外費用造成共同海損最主要的原因是自然災害和意外事故。還有其他原因，例如船員不適於途中某地氣候而生病，使船無法繼續航行共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。如船在航行中擱淺，涉及到船主和貨主的共同利益單獨海損ParticularAverage,P·A·指船舶在運行過程中發生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失例如，由於觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由於暴風雨使海水入艙，機器設備嚴重銹蝕單獨海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負責共同海損與單獨海損的區別A比較專案單獨海損損失的內容致損原因損失的承擔者共同海損受損者自己承擔除保險標的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據獲救利益的大小按比例分攤保險標的物為解除或減輕風險，人為地有意識地造成由所承保的風險直接導致船、貨受損海洋運輸貨物保險的基本險別：基本險和附加險平安險(freefromparticularaverage,簡稱FPA)：“單獨海損不賠”。承保責任範圍最狹窄，多用於大宗、低值的散裝或裸裝貨，如礦石、廢金屬等水漬險(withparticularaverage,簡稱WA或WPA)：“負單獨海損責任”。不包括鏽損、碰損、破碎以及散裝貨物的部分損失，故常用於不易損壞的貨物或生銹並不影響使用價值的貨物，如鋼管、線材等一切險(allrisk)基本險