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第七章运输系统决议;第1节概述;2.微观决议要素

1）.决议主体或决议者

2）.决议问题性质、内容和目标要求

3）.处理问题可行方案（备选方案）

4）.各决议方案实施以后可能碰到客观情况

5）.各决议方案在每一个客观情况下可能产生后果;二.决议程序

1.明确问题

2.确定目标

3.确定可行方案

4.编制决议收益表（或益损表）

5.应用决议标准选定最优方案

6.组织决议方案实施

7.检验决议实施效果;三.运输决议问题分类

1.按照决议作用范围分：

1）战略决议

2）管理决议

3）业务决议

2.按照决议形态性质分：

1）程序化决议

2）非程序化决议;3.按决议目标多少分：

1）单目标决议

2）多目标决议

4.按决议面对自然状态性质分：

1）竞争型决议

2）非竞争型决议;5.按决议可靠度分：

1）确定型决议（4个条件）：

存在决议者希望到达一个明确目标；

存在一个确定目标（自然状态）；

存在可供决议者选择两个以上决议方案；

不一样方案在确定状态下益损值能够计算出来。;2）风险型决议（5个条件）：

存在决议者希望到达一个明确目标；

存在两种或两种以上自然状态；

存在可供决议者选择两个以上决议方案；

不一样方案在各种状态下益损值能够计算出来。

不一样自然状态可能出现概率能够计算出来。

3）不确定型决议：（满足风险型前四个条件）;决议方案

自然状态

自然状态概率

益损值;消极准则

乐观准则

折衷准则

遗憾值准则;一、消极准则（小中取大）;货物量

方案;三、折衷准则;货物量

方案;决议方案

决议标准;第3节风险型运输决议问题;决议步骤：

编制不一样方案在不一样自然状态下收益表；

计算不一样方案期望收益值

选择期望收益值最大方案作为最优方案。;例7-5以例7-1为例，用最大期望收益值标准进行决议。据预计，货物量大可能性是50%，货物量中可能性是30%，货物量小可能性是20%。;决议步骤：

编制不一样方案在不一样自然状态下损失表；

计算不一样方案期望损失值（每种状态下最大收益减去该状态下各个方案收益值）；

选择期望损失值最小方案作为最优方案。

;期望损失值;在??险型决议问题中，若某种状态概率远比其它状态概率大得多时候，就能够忽略其它状态，只考虑概率尤其大这种状态。即把风险型决议问题转化为确定型决议问题。;例7-7假设在例7-5中，货物量大可能性是70%，货物量中可能性是20%，货物量小可能性是10%，用最大可能收益值标准进行决议。;例7-8某汽车客运企业经营某一旅游线路，每一班车平均赢利润80元，每一班车成本80元，假如停开一班车则损失30元。现要求依据市场情况作出客运班车计划，使其赢利润最多。;状态概率

方案;2.用期望损失表法;二、决议树法;决议树法决议步骤：;3.比较、剪枝、决议

（1）若决议问题目标是效益、利润、产值等，则应取最大期望收益值对应方案为最优方案。

（2）若决议问题目标是费用、成本、损失等，则应取最小期望损失值对应方案为最优方案。

（3）将收益最大（或损失最小）期望值标注在对应决议节点上，表示该方案即为决议选择方案，而其余方案都用“//”删除，称为剪枝。;1.单级决议问题

指在一个决议问题中只有一个层次决议，决议树中只有一个决议点。;解：;2.多级决议问题

指在一个决议问题中有两个或两个以上层次决议。决议树中有两个或两个以上决议点。;447;第四节运输系统对策;2.对策模型：决议者在竞争局势下，用来制订采取合理行动方法和工具。

3.对策三要素

（1）局中人：参加竞争各方

（2）策略：竞争各方所采取行动谋略，普通每方都最少有两个策略。

（3）对策结局：竞争各方分别取一个策略进行竞赛结果。（得失或赢得支付）

零和对策/非零和对策;博弈论：;;大猪

小猪;A

B;二.二人零和对策（矩阵对策）

1.特点：

必须有且仅有两个局中人，每个局中人能够从有限个策略中选择一个策略。

每个局中人赢得恰好等于另一个局中人损失。

每个局中人对双方能够采取策略都有充分了解，双方都知道当采取各组策略时可能发生支付函数。

局中人双方利益是冲突，双方唯一目标就是最大程度扩大自己赢得。

不允许双方相互达成协议，局中人要同时选择策略，使竞争者在不知道对方采取策略之前选择自己策略。;2.模型

以齐王赛马为例：

齐王策略Sx：

X1=（上，中，下）；

X2=（上，下，中）；

X3=（中，上，下）；

X4=（中，下，上）；

X5=（下，上，