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人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗
《汽车热管理性能道路评价——动力冷却及热保护试验方法》
编制说明
《汽车热管理性能道路评价——动力冷却及热保护试验
方法》编制说明
一、工作简况
1.1任务来源
《汽车热管理性能道路评价——动力冷却及热保护试验方法》团
··························2025】
209号，任务号为2018-67。本标准由中国汽车工程学会汽车空气动
力学分会提出，中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆长安汽车股
份有限公司、华晨汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、
一汽-大众汽车有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司等单位起
草。
1.2编制背景与目标
背景：汽车热管理性能同时与汽车的动力性、经济性、舒适性及
可靠性密切相关。由于热管理性能非常复杂，关联性能也非常多，因
此需要一项试验标准能够同时兼顾热管理性能及其他相关性能。环境
风洞的试验条件很难同时满足多项性能的需求，也只能在实际道路上
进行。通过制定汽车热管理性能道路评价标准，能够更好的实现各项
性能的平衡，从而在满足可靠性和动力性的前提下，提升行业内汽车
的经济性和舒适性，促进行业内汽车平均油耗水平降低的实现。
目标：国外对北美、欧洲、南非等地区的道路情况有充分调研数
据，有一套完备的汽车热管理性能道路客观评价标准，其道路包括
DavisDam,Eisenhower,Grossglockner,PanamintTowne等；国内
主流车企的标准主要针对北美、欧洲、南非、海湾国家以及南亚地区，
缺乏针对中国地区环境和道路状况的相关标准。本标准将通过借鉴国
外相关研究方法，在《CSAE114-2019汽车动力总成冷却能力环境风
洞试验方法》标准已对国内典型热环境道路调研和遴选的基础上再次
进行动力总成及热保护道路试验，研究制定汽车热管理（动力总成及
饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
热保护）性能道路试验工况和推荐道路并形成评价标准，在汽车开发
试验验证阶段，对汽车的热管理性能进行测试，对其各项指标是否满
足设计要求进行准确评价，以指导汽车热管理性能精准开发。
1.3主要工作过程
2018年10月，收到中国汽车工程学会下达任务书；
2018年11月-12月，标准组内电话会议讨论确定大纲、目录以
及各单位分工；
2019年1月-5月，各单位按照分工完成第1-5章、第7-8章，
以及附录A、B、D等内容，并基于《CSAE114-2019汽车动力总成
冷却能力环境风洞试验方法》路试成果形成本标准的路试方案，标准
组内多次电话会议讨论、修改、确定；
2019年6月14日，在江西南昌召开标准中期考核会议，牵头单
位中国汽车工程研究院股份有限公司进行标准研制过程及进展介绍，
标准专家组审议标准（中期考核稿）以及标准路试方案；
2019年7月-8月，标准组修改标准（中期考核稿），路试承担单
位进行标准路试工作，分析路试结果、确定试验道路和工况，完成标
准第6章节及附录C等内容，标准组内多次电话会议讨论、修改、确
定；
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