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一、质量目标、工期目标
1质量目标
质量目标:符合相关技术标准和要求,一次性验收合格,确保泰山杯,争创鲁班奖。
2工期目标
本标段总工期1310日历天〔43个月〕,方案开工日期2010年6月1日,方案竣工日期2013年12月31日。工期节点目标见表2-1。
表2-1工期节点表
工程名称
土建施工
工期
施工日期〔年/月/日〕
方案开工时间
主体结构施工方案竣工时间
附属结构方案竣工时间
装修方案竣工时间
青岛火车站
854日历天
2010/10/1
2012/10/31
2013/1/31
2013/1
青人区间
700日历天
2010/6/1
2012/
人民会堂站
853日历天
2010/6/1
2012/3/31
2012/9/30
2013/1
人汇区间
639日历天
2010/10/1
2012/
二、施工组织设计
1施工组织设计综合说明
1.1编制依据
1.1.
1.
1.
1.
1.2编制范围
01标编制范围:青岛火车站、青岛火车站~人民会堂站区间、人民会堂站、人民会堂站~汇泉广场站区间,2站2区间。含车站和区间主体工程、附属工程等的土建施工〔含安装的预留预埋〕及车站除公共区外的办公用房、设备用房等区域的装修。
上述工程的临时工程与前期准备、施工总体筹划、施工场地布置及场内外交通组织、地下车站、区间施工方案与技术措施、施工工程管理与其它平安及技术措施等。
1.3编制原那么
1.
认真阅读、领会招标文件、施工设计技术规定、设计图纸及补遗书,明确工程范围、技术特点、节点工期、平安、质量等要求,全面响应招标文件,满足招标文件要求。
1.
充分认识本标段工程地质、水文地质及周边环境的特点,结合地铁车站工程的施工特点,使用可靠成熟的方法,做好信息化施工,确保工程平安。
1.
优化施工组织,选用优良的施工设备,合理配置资源,采取操作性强的技术措施,确保节点工期的实现,在保证质量平安的前提下努力提前总工期。
1.
确立对质量终身负责的观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保泰山杯,争创鲁班奖。
1.
在做好各项技术工作的根底上,及时总结提高,加大科研投入,研究、推广新技术,勇于创新。
1.
在施工中遵循“以人为本”的原那么,贯彻文明施工,争创文明工地;千方百计减少扰民;尽力创造良好的施工、生活环境,做好环境保护,保证职工平安健康。在施工中认真做好交通疏解,积极同交通主管部门配合,重要路段设立明显标志,确保交通畅通,将行人、车辆的通行影响降到最低。
2工程概况
本工程为青岛市地铁一期工程〔3号线〕土建施工01标,包括青岛火车站、青岛火车站~人民会堂站区间、人民会堂站、人民会堂站~汇泉广场站区间,2站2区间。
2.1工程概况
2.1.1青岛火车站工程概况
青岛火车站是青岛市地铁一期工程〔3号线〕的起点站,同时也是与规划2号线的换乘车站,2号线车站主体已施工完成,是结合周围地下开发的地下二层岛式车站,未预留换乘条件,需本次结合改造,本站为地下三层岛式车站,车站全长214.25m,有效站台长120m,宽13m,标准段宽39.4m,底板埋深约22m,顶板埋深约2m,
2.1.2青人区间工程概况
青岛火车站~人民会堂站区间工程,起点位于青岛火车站大里程端K0+209.300,终点位于人民会堂站小里程端K1+462.200,全长1252.9m,为马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构。本段区间设置施工竖井一座,其中心里程为K0+916.866,设置迂回风道两座,其中心里程分别为K0+227.602及K1+395.928
2.1.3人民会堂站工程概况
人民会堂站位于大学路与太平路交汇路口北侧,车站全长144.4m,标准段总宽18.8m,开挖深度16.6m,设备用房全部外挂于东侧空地。车站有效站台中心里程为K1+533,有效站台长120m,宽10m。车站采用岛式站台,为地下二层二跨矩形断面,高度为13.2
2.1.4人汇区间
人民会堂站~汇泉广场站区间工程,起点位于人民会堂站大里程端区间起点里程K1+606.600,终点位于汇泉广场站小里程端区间终点里程K2+742.250,全长1135.65m
2.2周边道路及环境情况
青岛火车站位于广西路的正下方,沿广西路东西向布置,西端位于广西路、泰安路、费县路、兰山路、郯城路五路交汇口,地面车流量大;车站现状周边用地以商业金融用地、居住用地和对外交通用地为主,车站北侧有维多利亚酒店高层建筑和雅博客宾馆9层建筑,东北侧主要有东泰宾馆以及临街商业,南侧主要有碧海宾馆9层建筑及7层建筑,西侧是火车站站前广场;站位所在位置有大量市政管线,市政道路两侧可利用空间不大。该站所处位置地形变化较大,西端地面高程约5.7m,东端地面高程约12m
青岛火车站~人民会堂站区间沿广西路向东至常州路交汇
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