发动机电子控制系统.ppt

氧浓度与电压值之间的关系氧传感器的输出电压波形起动加浓喷油量的措施冷起动喷油器方式加浓方式”起动加浓喷油量的另种一措施没有冷起动喷油器，而是通过延长喷油时间加浓电瓶电压校正安全断油一、汽油机对燃油供给系的要求混合气成分1kg14.9kg混合气中空气与燃油的比例（质量比），称为空燃比（A/F）。1kg的汽油完全燃烧需要14.9kg的空气，因此最佳的空燃比应为14.9（也称为理论空燃比）。0102燃烧1kg燃油实际提供的空气量与理论上所需要的空气量之比，称之为过量空气系数：α=1：标准混合气α1：浓混合气，α=0.8~0.9：经济混合气α1：稀混合气，α=1.03~1.1：功率混合气α=0.4~0.5：燃烧下限；α=1.3~1.4：燃烧上限混合气的形成理想供油特性曲线化油器只能近似地实现，汽油喷射系统中可以由计算机精确地控制混合气的混合状态理想的混合气应是燃料蒸气和空气均匀混合。实际上燃料并不一定完全以蒸气状态混合，而很可能以油雾（细小油粒）、油滴（大油粒），甚至以油膜状态存在。燃油供给系应尽可能使燃料以蒸气的形式与空气均匀混合。3、混合气的分配混合气的分配是指气缸内的各个区域（单缸机）以及进入各个气缸的混合气的数量、混合气的浓度及混合气中所含燃料的组成成分等的分布（多缸机）。二、汽油机对点火提前角的要求点火提前角即火花塞发出电火花到上止点所对应的曲轴转角。发动机转速。转速越大，点火提前角越大。发动机负荷。负荷越大，点火提前角越小。燃料性质。辛烷值越高，点火提前角越大。燃烧状况。产生爆震，点火提前角应减小。其他次要因素：起动、怠速、进气温度、进气压力、发动机温度等点火提前角的影响因素汽油机的排放物汽油机的排放主要有：CO（一氧化碳）：因为不完全燃烧。HC（碳氢化合物）：燃料或没完全燃烧的物质被分解、氧化而成。NOx（氮氧化合物）：空气中的氮和氧在高温下发生反应的产物。SO2（二氧化硫）：汽油中的硫与氧气发生反应的产物。微粒、臭气等。汽油不完全燃烧、汽油的杂质燃烧的产物。三、汽油机排放及其控制汽车污染气体的来源影响排气污染物的主要因素CO、HC和NO排放浓度与过量空气系数的关系混合气成分2）点火时间点火时间对排放的影响3）运行工况不同运行工况对排气成分的影响排气成分怠速工况加速工况定速工况减速工况HC/ppm（以正已烷计算）8003000~10000540300~800485250~55050003000~12000NOX/ppm（以NO2计算）2310~5015431000~400012701000~300065~50CO/%CO2/%4.910.21.812.11~712.43.46.0燃烧温度NO排放浓度与燃烧温度的关系汽油机排出有害物的机外处理汽油机排出有害物的机外处理方法有以下三种：催化反应器。废气通过催化反应器时，有催化剂的作用下，使有害的CO、HC、NOX在较低的温度下，很快进行化学反应，转化为无害的CO2、H2O和N2。常用的为三元催化转化装置TWCC（ThreeWayCatalyticConverter）。但TWCC只在过量空气系数为1左右时才能发挥最佳效能，还需要其他装置配合。单击此处添加副标题，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。单击添加大标题废气再循环EGR(ExhaustGasRecirculation)废气再循环就是将一部分排出的废气（5%~20%）再次引入进气管到气缸进行燃烧，这对于降低氮氧化合物是有利的。引入的废气量应根据转速和负荷进行调整，在电控汽油喷射系统中只需要根据传感器的信号，由ECU控制电磁阀即可达到目的。EGR系统管路及线路图（TOYOTA）防止汽油蒸发汽油机中气缸中经曲轴箱排到大气中的HC占其总量的20%~