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1.全面性
1.1工程概况、施工组织方案
1.1.1工程概况
北京路(G315国道至文化路)，道路程桩号为KO+000至K4+338.52，长度4338.52米，G315国道入口处共设五条匝道，匝道长度1284.92米。主线道路红线宽度50m，含中央绿化带4.0m，车行道2×12.0m，绿化带2×3.5m，非机动车道2×4.5m，人行道2×3.0m及附属设施工程，供水管网、排水管网、中水管网、道路照明等；G315国道入口绿化提升改造、绿化喷灌系统、绿化换土、绿化苗木栽植、绿化树池等；G315国道至文化路段绿化提升改造、绿化喷灌系统、绿化换土、绿化苗木栽植、绿化树池等工程。
1.1.2主要设计技术标准
北京路(G315国道向北延伸）段横断面为四幅路形式，具体为3m人行道+4.5m非机动车道+3.5m绿化带+12m机动车道+4m绿化带+12m机动车道+3.5m绿化带+4.5m非机动车道3m人行道。
道路等级为城市次干路，设计车速50km/h，路面设计轴载采用标准轴载BZZ-100KN，路面结构设计使用年限为15年，机动车道路基结构层为:5.0cm厚SBS改性沥青混合料(AC16-F)+7.0cm粗粒式沥青混凝土式(AC-25F)+1cm沥青下封层+29cm水泥稳定基层+20cm天然砂砾基层，总厚度62cm。
非机动车道路面结构层自上而下为:4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F)+1cm沥青下封层+18cm厚5%水泥稳定基层+40cm天然砂砾底基层，总厚度63cm。
人行道路面结构为：6cm厚混凝土彩色花砖+3cm厚中粗砂找平层+15cm水泥稳定基层+25cm厚天然砂砾底基层，总厚度49cm。
项目
层位
上面层
下面层
基层
底基层
路槽换填
备注
顶面弯沉值（0.01mm）
31.1
35.5
42.9
114.9
156.4
地面最大拉应力（Mpa）
-0.177
-0.111
0.387
——
—
———
1.1.3资料调查及地质情况
北京路（G315国道北延）桩号KO+000至K4+338.52段，道路现状为12米宽原状沥青路面。
1.1.3.1K0+000-K2+780段
1）填筑土(Q4ml):杂色，人工堆填，分布于道路中部位量，宽约12.0m，以圆砾为主，厚度变化大，层厚0.7～1.4m。局部含建筑垃圾、生活垃圾，已人工压实，镐锹可掘，掘进速度较慢，井壁稳定性好。压实度不均匀，路肩处压实度较差，一般为稍密，路基中部较好。路基干湿类型属干型。K0+000+K1+560段承载力基本容许值100KP，回弹模量3OMP。K1+560-K2+780承载力基本容许値80KP，回弹模量25MP。
2）其中K1+560-K2+780段道路两侧为稻田地，稻田地表面有30-40cm地表水，其余道路两侧为绿化用地；沿线地层主要为：1)填筑土、2）粉砂、3)粉土组成。
1.1.3.2K2+780-K4+338.52
1）填筑土(Q4ml):杂色，人工堆填，分布于道路中部位量，宽约12.0m，以圆砾为主，厚度变化大，层厚0.6～0.9cm，局部含建筑垃圾、生活垃圾，已人工压实，镐锹可掘，掘进速度较慢，井壁稳定性好。压实度不均匀，路肩处压实度较差，一般为稍密，路基中部较好，路基干湿类型属干型。
2）粉砂；（Q4eol）土黄色、灰黄色，风积成因，稍湿～饱和，松散～中密。主要矿物成分有石英、长石和云母等组成，局部渐变为粉土，细沙等，颗粒均匀，级配不良。
3)粉土(Q4al):黄褐色，局部夹薄层粉砂，干强度一般，韧性一般，属稍湿～很湿，稍密，中等压缩性土，湿陷系数均小于0.015属非湿陷性土，揭露层厚15.0m，未揭穿。
1.1.4计划工期：2019年8月04日至2020年1月30日（180日历天）。
1.1.5施工组织方案
1.1.5.1总体施工方法
施工准备就绪后，根据划定的施工范围，本着“先地下后地上，先深后浅，先管线施工后路基路面施工，先主要工程后附属工程的施工原则进行”。根据本工程设计特点，污水、给水、中水、过水管涵可以和机动车道、非机动车道路基同时进行施工，待地下管线及路基施工完成后，再进行雨水管线及过路预埋施工、天然砂砾底基层及水稳基层、路缘带安装及沥青混凝土路面、照明工程、交通工程、绿化工程施工。
具体施工程序如下：
测量放线（导线点、高程点增设）→施工围挡封闭→场地平整→沟槽开挖→管道基础→管道安装→检查井砌→回填夯实→路基整修→过路预埋→天然砂砾底基层→水泥稳定基层→路缘石（路界石）安装（人行道铺装）→路面面层→照明工程→交通工程→绿化工程→竣工清理→验收交工。
1.1.5.2搞好目标规划：确定质量、安全、进度控制目标，围绕三大目标制定切实可行的各类计划及实施性施工组织设计，满足业主的要求。同时满足设计和相关适用标准的
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