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东南大学博士学位论文封面

一、东南大学博士学位论文封面

(1)本论文题目为《基于深度学习的智能交通系统优化研究》，旨在解决当前智能交通系统（ITS）中存在的交通拥堵、事故频发等问题。通过引入深度学习技术，论文对交通数据进行分析和处理，实现了对交通流的预测、优化和管理。据我国交通部统计，截至2022年底，我国机动车保有量已突破3.9亿辆，日均行驶里程超过1.1万公里。论文以南京市为例，通过构建深度学习模型，预测了未来三年内交通流量变化趋势，为交通管理部门提供了科学决策依据。实际应用中，该模型已成功应用于南京市某大型交通枢纽，实现了交通流量的智能调控，降低了拥堵概率，提高了通行效率。

(2)在论文的研究过程中，我们重点关注了深度学习在ITS中的应用，特别是在图像识别、路径规划、交通信号控制等方面的技术突破。以图像识别为例，我们采用卷积神经网络（CNN）对交通监控视频进行分析，实现了对车辆类型、行驶轨迹的识别。通过大量实验数据验证，该方法的准确率达到98%以上。此外，论文还针对路径规划问题，提出了基于强化学习的解决方案，通过模拟真实交通环境，实现了对车辆行驶路径的优化。实际测试表明，该方案能显著减少行驶时间，降低能耗。

(3)为了进一步验证论文提出的智能交通系统优化方法的有效性，我们构建了一个包含30个节点、60条边的大型交通网络。在这个网络中，我们模拟了不同交通流量、不同路况条件下的交通运行情况。通过实验，我们发现，论文提出的优化方法在不同场景下均能取得良好的效果。例如，在高峰时段，该方法能将平均拥堵时间缩短20%，减少事故发生率30%。此外，我们还与国内外多家科研机构合作，将论文研究成果应用于实际交通项目中，为城市交通管理提供了有力支持。

二、题目：

(1)题目：智能交通系统中的数据分析与优化策略研究

随着城市化进程的加快，我国智能交通系统（ITS）的建设和应用取得了显著成果。然而，在交通流量管理、交通事故预防、公共交通效率提升等方面，仍存在诸多挑战。本论文针对这些问题，从数据分析与优化策略两个方面展开深入研究。首先，通过收集和分析大量交通数据，揭示了交通系统运行规律和特征；其次，基于数据分析结果，提出了针对性的优化策略，旨在提高交通系统运行效率，减少交通拥堵和事故发生率。

(2)在数据分析方面，本论文选取了某大型城市交通网络作为研究对象，运用时间序列分析、聚类分析、关联规则挖掘等方法，对交通流量、车辆速度、交通事故等数据进行深入挖掘。通过对历史数据的分析，我们发现交通流量与时间、天气、节假日等因素密切相关，同时，交通事故的发生也与驾驶员行为、道路状况等因素紧密相关。基于这些发现，我们构建了交通流量预测模型，并设计了基于机器学习的交通事故预测系统。实验结果表明，所提出的模型具有较高的预测精度，能够为交通管理部门提供科学决策依据。

(3)在优化策略方面，本论文结合交通数据分析结果，提出了以下优化措施：一是实施动态交通信号控制策略，根据实时交通流量调整信号灯配时，提高道路通行效率；二是优化公共交通资源配置，通过增加班次、调整线路等措施，提高公共交通服务能力；三是推广智能交通设施建设，如智能停车诱导系统、电子收费系统等，减少交通拥堵，提高道路通行效率。以某城市为例，通过实施这些优化策略，有效降低了交通拥堵程度，减少了交通事故发生率，提升了市民出行满意度。此外，本论文还探讨了交通大数据在ITS中的应用前景，提出了基于大数据的交通规划、交通管理等新思路，为我国智能交通系统的发展提供了有益借鉴。

三、作者：

(1)作者：张伟，男，1985年生，东南大学交通学院交通运输专业博士研究生。自2012年起，张伟同学在东南大学交通学院攻读博士学位，研究方向为智能交通系统与大数据分析。在攻读博士学位期间，张伟同学积极参与科研项目，曾参与国家自然科学基金项目1项，省部级科研项目2项。他发表学术论文10余篇，其中SCI检索3篇，EI检索5篇，参与编写专著1部。

(2)张伟同学在学术研究上表现突出，曾获得东南大学优秀研究生奖学金、交通部科技创新奖等多项荣誉。他的研究成果在智能交通领域得到了广泛应用。例如，他参与研发的基于大数据的交通流量预测模型在某大型城市交通管理中得到实际应用，有效降低了交通拥堵现象，提高了道路通行效率。此外，张伟同学还参与了智能停车诱导系统的开发，该系统在某城市推广后，显著减少了市民寻找停车位的难度，提升了城市交通管理服务水平。

(3)在攻读博士学位期间，张伟同学还积极参与国内外学术交流活动，曾赴美国、加拿大、德国等国家参加国际学术会议，与国际知名学者进行学术交流。通过这些交流，张伟同学拓宽了学术视野，提升了自身研究水平。同时，他还担任了东南大学交通学院研究生会主席，负责组织多项学术活动，为研究生学术交