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城市规划辅导：城乡与区域规划景观生态模式

3.1.3斑块外形原理

一个能满意多种生态功能需要的斑块的抱负外形应当包含一个较大

的核心区和一些有导流作用及能与外界发生相互作用的边缘触须和触角。

圆整形的斑块可以限度地削减边缘圈的面积，而限度地提高核心区的面积

比，使外界的干扰到达尽可能的小，有利于林内物种的生存。但圆整的斑

块不利于同外界的沟通。

3.1.4斑块的位置原理

一个孤立的斑块内物种消亡的可能性远比一个与大陆（种源）相邻或

相连的斑块大的多。与种源相邻的斑块当其中的物种灭亡之后，更有可能

被来自相邻斑块同种个体所占据，从而使物种整体上得以连续。

选择某一斑块作为爱护对象时，一方面要考察斑块本身的属性，包括

物种丰富性和稀有性；同时也要考察其在整体景观格局中的位置和作用。

战略点的概念（strategicpoint）就是针对斑块在景观中的位置和作用

提出来的（Yu，1995a～c，1996a）。他认为，景观中有某些关键性的

位置，对它们的占据和转变，可以对掌握生态过程产生特别重要的作用。

3.2廊道的根本原理

3.2.1连续性原理

人类活动使自然景观被分割而得四分五裂，景观的功能流受阻，所以，

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加强孤立斑块之间的及斑块与种源之间的联系，是现代景观规划的主要任

务之一。联系相对孤立的景观元素之间的线性构造称为廊道。生态学家和

爱护生物学家普遍成认廊道有利于物种的空间运动和原来是孤立的斑块

内物种的生存和连续（FormanandGodron，1986；Harrisandscheck，

1991；SaundersandHobbs，1991；SmithandHellmund，1993）。

从这个意义上讲，廊道必需是连续的。

但廊道本身又有可能是一种危急的景观构造，它也可以引导天敌进入

原来是安全的庇护所，给某些残遗物种带来灭顶之灾。廊道本身的构成不

同，其作用也不一样。如高速大路和高压线路对人类生产和生活来说是重

要的运输通道，但对生物来说则是危急的障碍。在美国，大路是野生动物

的杀手。

3.2.2廊道的数目原理

假设廊道是有益于物种空间运动和维持的，则两条廊道比一条要好，

多一条廊道就削减一分被截流和分割的风险。

3.2.3廊道构成原理

联系爱护区斑块的廊道本身应由乡土植物成份所组成，并与作为爱护

对象的残遗斑块相近。

3.2.4廊道宽度原理

越宽越好是廊道建立的根本原理之一（BinfordandBurchenau1993）。

廊道假如达不到肯定的宽度，不但起不到维护爱护对象的作用，反而为外

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来物种的入侵制造条件（Frankel，andSoule′，1981.）。对廊道的宽

度，目前尚没有一个量的标准，对一般动物的运动而言，1～２公里宽是

比拟适宜的，但对大型动物则需十到几十公里宽。

3.3关于景观镶嵌体的根本原理

3.3.1景观阻力原理

景观阻力是指景观对生态流速率的影响。景观元素在空间的分布，特

殊是某些障碍性或导流性构造的存在和分布、景观的异质性

（heterogeneity）将打算景观对物种的运动，物质、能量的流淌和干扰

的集中的阻力。阻力随着跨越各种景观边界的频数的增加而