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A320系列飞机燃油供油逻辑

A320系列飞机燃油供油逻辑

文/手册搬运工

WARNING：本文仅限交流学习使用，不作为飞机维护依据。

CAUTION：本文所有内容仅代表作者个人观点。若有不当或错误

之处，欢迎拍砖。

一、燃油供油系统概述

正常情况下，机翼油箱的两个泵或相应的中央油箱泵给一台发动

机供油。

但任一个泵可供油给任一台发动机（通过交输供油系统）。给两

台发动机的供油是分别独立控制的。

机翼油箱泵是人工控制的，其运行状态只与电门位置有关。当机

翼油箱泵电门设置在ON位时，泵将会在飞行中持续运转，直到人工

关断电门为止。

而中央油箱泵有两种运行模式：人工和自动。

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图一A319/320飞机的燃油系统简图

图二A321飞机的燃油系统简图

二、供油顺序控制

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常见的供油顺序控制一般有3种方法：

1.通过单向阀控制：每个燃油泵出口的单向阀打开的压力不同

2.燃油泵压力不同：利用不同泵的功率不同而产生的燃油压力不

同

3.计算机逻辑控制：应用计算机内置的逻辑控制泵的开关来控制

供油顺序

A320中央油箱泵的设置使其比相应的机翼油箱泵的压力高。

顺序阀（安装在每个机翼油箱泵的腔）减小了相应机翼油箱泵的

出口压力。

当所有泵运行的时候，中央油箱泵将会给相应的发动机供油。

机翼燃油泵有两个出口，一个是供油管路，一个是顺序阀。

图三顺序阀

当顺序阀进口的燃油压力（即机翼油箱泵出口的燃油压力）大于

一定值时，顺序阀打开，燃油从进口进入相应油箱。

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当燃油压力减小至一定值时，顺序阀关闭。

三、中央油箱泵的控制

中央油箱泵有两种运行模式：人工和自动，位于40VU上的模式

选择电门控制其运行模式。

在人工模式下，（模式选择电门松出），中央油箱泵的运行只与

其电门位置有关。

在自动模式下，（模式选择电门按入），FLSCU自动控制中央油

箱的供油。

自动模式下，当中央油箱泵电门设置在ON位时：

中央油箱泵将在特定的飞行阶段自动运行或关断。当燃油在特定

的燃油量时，中央油箱泵将按需供油给发动机。

1.发动机启动时，自动供油系统的运行：

如果两个中央油箱泵运行时中央油箱低油量传感器是湿润的（即

中央油量油量未达到低油位）。第一台发动机达到慢车转速两分钟后，

中央油箱泵停止工作。

如果第二台发动机在这两分钟内启动，中央油箱泵将继续运行两

分钟。此时两分钟的起点是第二台发动机达到慢车转速后。

如果第二台发动机在这两分钟后启动，中央油箱泵将再次运行两

分钟。此时两分钟的起点是第二台发动机达到慢车转速后。

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