悬索桥的构造与施工.pptVIP

悬索桥一、悬索桥与斜拉桥比较二、悬索桥的构造三、悬索桥的施工四、塔科马桥因风振致毁的过程。一、悬索桥与斜拉桥比较（一）相同点：均依靠固定于索塔的斜拉索或主缆支承梁跨，梁似多跨弹性支承梁，梁内弯矩与桥梁的跨度基本无关，而与拉索或吊索间距有关。（二）不同点1.锚固体系：斜拉索直接锚固于主梁上，系自锚体系；悬索桥一般锚于地面，系地锚式体系。2.主梁受力情况：斜拉桥梁系弯压构件，有很大水平力；而悬索桥主梁水平力很小，以弯为主。3.主受力构件：斜拉桥主受力构件为主梁、塔、索；悬索桥主受力构件为锚碇、塔、缆。4.跨度：斜拉桥跨度一般小于1000m，而悬索桥跨度可以很大，如日本明石海峡大桥跨度1990m。二、悬索桥的构造?（一）主缆1、主缆结构1）材料要求：同斜拉桥2）平行钢丝束股分PS法优点：架设质量好，能保证钢丝的平行，架设工期短，一般比较经济。3）外形：按六角形配置，一般有尖顶型和平顶型两种，以采用尖顶型居多。2、主缆防锈方法：采用镀锌钢丝→在主缆四周涂以锌粉膏等防锈剂→用直径4mm软退火的镀锌钢丝缠绕→再涂油漆（或用合成树脂的塑料包缠主缆）。锚锭区：在锚箱内采取吹风除湿措施，保持箱内空气干燥。空中纺线法（AS）：将单根钢丝架到桥上后才合成束股预制平行钢丝束股（PS）：工厂预制成束运到工地架设（二）加劲梁1、结构型式1）钢桁梁：用钢量大，适宜需要双层桥面的桥，桥面板可以是钢筋混凝土板或钢桥面板，采用钢桥面板则重量减轻，钢桥面板一般与加劲梁分离。2）扁平钢箱梁（流线型）：抗扭刚度大、构造简单、易于制造、重量轻、省钢易于养护，但只适用于单层桥面。3）混凝土箱梁：抗风性能好，自重大，结构刚度大，一般无需养护，因自重大，只宜在跨度不大（L500m）的悬索桥中应用。2、加劲梁支承形式1）简支（公路悬索桥采用）优点：2）连续（公铁两用悬索桥）优点：（三）吊索1、吊索形式1）直吊索2）斜吊索：特点：1）吊索和主缆、加劲梁一起起到桁架作用，能提高桥的整体刚度，2）结构振动衰减性能好，3）在主跨跨中附近，活载产生应力变化幅度大，容易引起疲劳问题，4）吊索容易松驰。1）加劲梁构造简单，2）制造和架设时的误差对加劲梁无影响，3）简支的加劲梁不需通过桥塔，桥塔横向两塔柱的距离比连续加劲梁要小，因此其基础尺寸也相应小。1）梁端转角小，在索塔处不产生折角，有利于车辆行驶，2）可以减少加劲梁的挠度。?2、吊索材料：要求：要求抗拉强度高，具有一定柔性?3、吊索与主缆、加劲梁的连接(a)鞍挂式(b)销连接式吊索与主缆的连接吊索与加劲梁的连接(四)索塔1、材料：混凝土或钢2、型式：顺桥向：柱型等宽或从塔顶向塔底以一定的坡度扩大（塔底固定）。横桥向：底部固定的平面桁架、刚架，混合式。五、锚碇：（主缆锚固装置的总称，由锚块、锚碇架、鞍座等组成。）1、锚块2、主缆的锚碇架及固定装置3、主缆支架：改变主缆方向。重力式：依靠混凝土重量来抵抗主缆的拉力。隧道式（岩洞式锚）：(a)重力式(b)隧道式塔架顺、横桥向结构型式（六）鞍座1、塔顶鞍座2、主缆支架鞍座：改变主缆方向，散索。三、悬索桥的施工（一）锚碇施工1、锚块施工1）注意事项：a、重力式锚块砼的浇注应按大体积混凝土浇注的注意事项进行，锚块与基础应形成整体；b、隧道式锚块：开挖岩石过程中不应采用大药量的爆破，应尽量保护岩石的整体性；锚板混凝土浇注应注意水化热的影响，防止锚板产生裂缝；应注意岩洞中排水和防水措施，对于岩洞周围裂缝较多的岩石应加以处理；岩洞内的岩面开挖到设计截面后应迅速加设衬砌，避免岩面风化，影响锚块质量；2）方法：采用水平分块，纵向分层，滑模施式2、锚碇架的制造和架设锚碇架重量大，一般采用组拼，在条件允许下可采用大型吊机作整体架设。（二）桥塔的施工1、钢桥塔：塔不高：可采用桥塔旁的悬臂吊机进行拼装；塔较高时：可采用沿桥塔爬高的吊机进行拼装；2、钢筋混凝土塔：一般采用滑模施工，也可采用预制拼装。（三）主缆的架设1.空中架丝法（多数悬索桥采用此法）1）工作原理2）提高工效的措施两岸均设置卷筒钢丝；沿无端牵引绳可以设置两个送丝轮；