甲板机械电力拖动控制原理课件.pptVIP

兩組晶閘管分別向電樞供電原理：採用兩組晶閘管分別向直流電動機電樞繞組進行供電。即一組用於起貨機提升貨物控制，另外一組則用於起貨機下放貨物控制。起貨機運行的速度由晶閘管控制輸出電壓實現。特點：沒有接觸器，屬於無觸點控制。但需要兩組大功率的晶閘管整流裝置。——相對最好的。線路正轉反轉[第四節要點]：類型，工作原理，各繼電器作用（尤其是FR、FA、KI）。兩組晶閘管分別向勵磁供電原理：採用兩組晶閘管分別向發電機勵磁供電。勵磁電壓反向，發出電壓變反，電動機反轉。特點：沒有接觸器，屬於無觸點控制。但需要增加一臺直流發電機。——早期的方案。線路正轉反轉§9-5.交流電動起貨機本節主要內容主要內容：——兩部分內容（重點在“要求”）1.交流三速起貨機簡介——介紹變極調速起貨機特點；掌握對恒功率起貨機要求；2.線路分析——主電路的分析；控制電路分析（包括：零位保護、正轉起動1-3檔的分析、停車分析和快速反轉分析）。學習本節的目的：主要目的就是鍛煉分析複雜線路的能力。書上對起貨機的線路分析比較詳細，但自己看，較為麻煩。通過課堂“跑線路”後，應該自己再試著讀懂整個起貨機的線路。交流電三速起貨機簡介：電動機：變極調速起貨機採用三套獨立繞組電機。具體見書P.135.JZF-H6型26/26/5.5KW，p=2/4/14。總要求：⑴.逐級起動；⑵.低速通電後松刹車；⑶.總有一繞組通電；⑷.中高速不堵轉；⑸.中高速不允許反接制動——[P.140.“逆轉矩控制”]。控制線路：除上述“五點”外，還有：⑴.風機連鎖；⑵.重載不上高速；⑶.逐級制動；⑷.保護，等。保護功能：⑴.短路；⑵.超載；⑶.失壓；⑷缺相；和其他保護措施等。一、交流三速起貨機全圖控制線路分析零位起貨三速：停車快速反轉起貨機線路圖主電路（零位）低速中速高速主電路控制線路1233檔超載控制線路分析交流三速恒功率起貨機線路（全圖）控低中高123過停反主0變極調速起貨電動機2M的三速繞組分別由KM1、KM2和KM3控制；KMH和KMF分別為正反轉接觸器，控制起貨機的升降。起貨電動機由風機1M進行冷卻。CT為電流互感器，向負載繼電器KI提供電流分量，KI的電壓分量為控制電路中變壓器提供，其相位與L1、L3兩線之間線電壓同相位。若設L1、L2和L3分別為A、B和C相，則電壓分量為AC相，電流分量為B相，只有這樣，才能保證測量有功電流。其原理後面再介紹（見P.141.圖9-5-3）。負載繼電器：KI—當起吊貨物超過額定負載的一半時，不允許上高速。全圖主電路全圖到§9-7控制電路合上空氣開關QS，鑰匙開關和控制開關閉合（見控制線路），將主令手柄放在0檔位置上，若風門已經開，則風機起動。將主令手柄放在起貨1檔位置上，則正轉接觸器KMH和低速接觸器KM1有電，接通主電路，起貨電動機工作在低速運行狀態。到控制電路全圖低速運行（主電路）起貨機已經在低速運行時再將主令手柄放在起貨2檔位置上，則正轉接觸器KMH和中速接觸器KM2有電，接通主電路，起貨電動機工作在中速運行狀態。中速運行時，負載繼電器KI開始工作（經KM1、KM2支路，未進入高速，KT4不閉合）。中速運行（主電路）到控制電路全圖起貨機在中速運行後，將主令手柄放到起貨3檔，則正轉接觸器KMH和高速接觸器KM3有電，接通主電路，進入高速運行狀態。高速運行時，負載繼電器KI有兩個工作狀態：KT4還沒有閉合，負載繼電器避開換檔電流；KT4延時閉合，負載繼電器正常檢測起貨機負載。若此時起吊重物超過半載，則KI將動作，KM3斷開，KM2自動重新閉合，起貨機自動回到中速運行。到控制電路全圖高速運行（主電路）手柄零位全圖起貨1檔查看主電路全圖甲板機械電力拖動控制原理§9-1.錨機的電力拖動與控制本節主要內容：主要內容：——兩大點。一.錨機運行工作特點；二.對電力拖動及控制的要求；學習要求：1.錨機運行工作特點主要要求知道錨機的3種工況和起錨過程中各個階段的特點；2.對電力拖動及控制的要求包含兩方面：⑴.對電動機的要求；⑵.對控制線路的要求。——這些要求是本節的重點內容，要求一定要掌握。運行工況：1.正常起錨工況；2.應急起錨工況；3.拋錨