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中铁三局桂梧项目经理部
隧道开挖作业指导书
RSEC/XHJ-Z17-2002
生效日期：2002年10月1日
编制：许可
批准：张健
第1页共4页
1.目的
开挖是隧道施工的关键工序之一，为了保证隧道开挖质量，满足设计要求，符合规范规定，特编制本作业指导书
2.适用范围
本作业指导书适用于中铁三局承建的桂梧高速公路隧道作业流程
3.1作业顺序
据围岩情况选定开挖方法
据围岩情况选定开挖方法
进入下一循环
测中线标高，画开挖轮廓线出碴运输
测中线标高，画开挖轮廓线
出碴运输
按爆破设计布眼位、钻孔临时支护
按爆破设计布眼位、钻孔
临时支护
装药、连线、起爆
装药、连线、起爆
找顶找帮，危石、瞎炮处理通风排烟
找顶找帮，危石、瞎炮处理
通风排烟
3.2开挖方法：应根据采用的施工方法和施工机具确定开挖方式和步骤，合理确定循环进尺，保持各工序相互配合，均衡施工。
3.2.1当用喷锚支护时，应用全断面法、正台阶法
A全断面法：适用于III～Ⅴ类围岩，并应配有凿岩台架和高效率的装运机械，施工时注意事项：
a做好钻爆设计。严格按钻爆设计、钻眼、装药、起爆。
b隧底按设计的炮眼斜度钻够深度，防止欠挖。
c选择合理炮眼深度，可采用3-5m，如遇短距离围岩稳定性较差时，炮眼深度可小于2m。
B正台阶法：适用于Ⅰ～Ⅱ类围岩，宜配有小型钻孔台车和高效率装、扒碴与运输机械，施工注意事项：
中铁三局桂梧项目经理部
隧道开挖作业指导书
RSEC/XHJ-Z17-2002
生效日期：2002年10月1日
编制：焦广池
批准：赵志清
第2页共4页
a弧形导坑与台阶之间保持一定距离，以适应机具作业并尽量减少翻碴工作量。
b当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时，可适当延长台阶长度，以减少施工干扰。
c台阶宜少分层，使装碴机械靠近开挖面，以减小扒碴距离。
3.2.2开挖作业必须遵守下列要求：
A开挖断面尺寸符合设计要求。
B爆破后设专人负责找顶找帮，同时要对开挖后未衬砌地段进行检查，如觉察可能有险情时，应采取措施及时处理。
C爆破时避免损坏支护，衬砌和设备。
D作好地质核对
3.2.3严格控制开挖，不应欠挖；仅在岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm，拱墙脚以上1m内断面严禁欠挖。不同围岩条件下的允许超挖值规定见下表：
允许超挖值（cm）
围岩条
件级别
开挖部位
硬岩一般相当于III级围岩
中硬岩、软岩
相当于II-IV
级围岩
破碎、松软岩石
及土质相当于
V-VI级围岩
（一般不爆破开挖）
拱部
平均10
最大20
平均15
最大25
平均10
最大15
边墙、仰拱、隧底
平均10
平均10
平均10
注：硬岩指岩石抗压极限强度Rb60Mpa，中硬岩=30～60Mpa，软岩Rb＜30Mpa
3.3采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应加大开挖断面；要预留支撑沉落量，以保证衬砌厚度。预留沉落量按施工图要求预留。施工中应根据量测（观测）调整。
3.4采用先拱后墙法施工时，应在拱圈砼达到设计强度70%后，再进行下部开挖。
3.5在先拱后墙衬砌时，围岩松散，结构不稳定时，边墙可采用跳槽开挖马口，可对开或错开，并应符合下列要求。
中铁三局桂梧项目经理部
隧道开挖作业指导书
RSEC/XHJ-Z17-2002
生效日期：2002年10月1日
编制：焦广池
批准：赵志清
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A应采用长短马口结合，首轮马口长II类围岩不大于2m；回头马口可适当加长，但不应大于首轮马口的一倍。
B首轮马口的中心宜选在拱圈接缝处，并应注意岩层倾斜和稳定情况，防止顺层坍滑。
C回头马口开挖必须待相邻边墙封口24h后进行，有侧压力时应在封口3d后进行。
3.6水沟、电缆槽应与边墙基础同时开挖，并一次挖够。当两相对掘进口工作面接近打通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两工作面间的距离剩下15m时，应从一面掘进贯通。
4.爆破作业
4.1爆破作业，必须按相应围岩级别设计断面的爆破设计进行作业，爆破作业详见隧道爆破作业指导书。
4.2进行爆破时，所有人员应撤至安全地点，安全地点至爆破工作面的距离应符合下列规定：
a独头坑道内不小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破设计与装药量计算确定。
b相邻上下坑道间不小于100m。
c小量爆破如处理欠控，孤石等不小于50m。
4.3相邻几个工序同时放炮时，必须有专人统一指挥，起爆顺序应由里向外，里面的施工人员未撤出外面严禁起爆。
4.4钻爆中应注意事项：
4.4.1炮眼方向、间距、深度及数量，必须按规定进行钻眼，任何炮眼抵抗线，不准
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