《公路曲线要素》课件.pptVIP

公路曲线要素本课程将深入探讨公路设计中的关键组成部分——曲线要素。我们将学习如何设计安全、高效且美观的公路曲线。

课程大纲1曲线基本概念我们将首先介绍公路曲线的基本概念和组成部分。2曲线设计要素接着深入探讨各种曲线设计要素，如半径、长度和超高等。3曲线分析与应用最后，我们将分析曲线的几何特性，并通过实际案例学习应用。

公路曲线的概念定义公路曲线是连接两条直线路段的平滑过渡段，用于改变行车方向。目的曲线设计旨在确保行车安全、舒适，并与周围环境和谐融合。类型主要包括平曲线、竖曲线和螺旋曲线等多种形式。

曲线的组成部分直线段连接曲线的直线路段，是曲线设计的起点和终点。圆曲线段曲线的主体部分，呈圆弧形状，用于改变行车方向。缓和曲线段连接直线段和圆曲线段的过渡段，用于平滑转向。

曲线中心线定义曲线中心线是沿曲线路径的中心点连线，是设计和测量的基准线。重要性中心线决定了曲线的整体形状和走向，是其他曲线要素的参考基础。

曲线半径1定义曲线形状2影响行车速度3决定视距4影响施工难度5关系安全舒适度曲线半径是从圆心到曲线上任一点的距离，是决定曲线形状的关键参数。

曲线转角角度定义两条相交直线段之间的夹角。测量通常以度或弧度表示。影响决定曲线的弯曲程度和长度。

曲线长度1定义曲线起点到终点沿曲线中心线的距离。2计算基于半径和转角角度计算得出。3影响因素受半径、转角和设计速度影响。4重要性影响行车时间、视距和舒适度。

缓和段定义连接直线段和圆曲线段的过渡曲线，通常采用螺旋曲线。目的提供平滑转向，减少离心力突变，提高行车舒适性和安全性。特点曲率从零逐渐增加到与圆曲线相等，实现平滑过渡。

缓和段长度30m最小长度保证基本过渡效果。3s通过时间车辆通过缓和段的理想时间。1:150超高率缓和段长度应满足超高最大纵坡。缓和段长度的确定需要综合考虑设计速度、曲线半径和超高等因素。

超高定义曲线外侧路面相对于内侧的横向倾斜。用于抵消离心力，增加行车稳定性。作用1.平衡离心力

2.提高抗滑性能

3.改善排水效果

4.增加视觉引导

超高的确定1考虑设计速度2分析曲线半径3评估地形条件4计算理论超高5调整实际超高超高的确定需要综合考虑多个因素，以确保行车安全和舒适。

超高渐变1起点从直线段开始逐渐增加横坡。2过渡段在缓和段内完成大部分超高变化。3圆曲线段保持最大超高值不变。4终点逐渐回到正常横坡。

合理设置曲线要素的原则安全第一确保行车安全是首要考虑因素。舒适性曲线设计应提供平稳、舒适的行车体验。效率合理的曲线设计可提高行车效率和道路通行能力。环境协调曲线应与周围地形和环境和谐融合。

曲线几何特性分析曲率变化分析曲线各点曲率的变化规律，确保平滑过渡。切线关系研究曲线与相邻直线段的切线关系，保证连接顺畅。偏角计算计算曲线各点的偏角，用于放样和施工定位。曲线坐标确定曲线上关键点的平面坐标，为施工提供依据。

平面布置分析直线与曲线配合合理安排直线段和曲线段的长度比例，避免频繁变向。曲线间距相邻曲线之间应保持适当距离，确保行车节奏和视觉连续性。曲线组合研究不同半径曲线的组合效果，追求平顺和谐的行车体验。

纵断面分析坡度控制分析曲线段的纵坡变化，确保坡度在合理范围内。竖曲线设置在坡度变化处设置竖曲线，实现平顺过渡。视距检查确保纵断面设计满足停车视距和超车视距要求。排水考虑分析纵坡对排水的影响，避免积水问题。

横断面分析车道宽度根据设计速度和交通量确定适当的车道宽度。路肩设计分析路肩宽度和结构，确保紧急停车和养护需求。超高设置研究超高的施加方式，确保行车安全和舒适。排水设施设计路拱、边沟等排水设施，确保路面排水顺畅。

曲线施工问题1测量放样精确定位曲线关键点，确保施工准确性。2路基施工控制填挖方量，确保路基稳定性和平整度。3路面铺筑注意超高施工，保证路面平整度和排水效果。4标线施划准确划设车道线和边线，提供清晰的视觉引导。

曲线顺畅性分析平顺过渡评估缓和曲线的效果，确保方向变化平滑。动力平衡分析离心力与超高的平衡，提高行车稳定性。视觉节奏研究曲线组合的视觉效果，避免突兀变化。舒适度评价综合评估曲线设计对驾驶舒适性的影响。

曲线限速分析0.15侧向摩擦系数影响曲线安全行驶速度的关键因素。7%最大超高率我国公路设计中常用的最大超高率。80km/h设计速度二级公路常用的设计速度，影响曲线半径选择。根据曲线半径、超高和摩擦系数，计算曲线的安全行驶速度，确定限速值。

曲线安全性分析视距检查确保曲线内有足够的停车视距和超车视距。侧滑风险评估分析曲线处的侧向力，评估车辆侧滑风险。翻车风险分析考虑车辆重心高度，评估高速行驶时的翻车风险。夜间行车安全分析曲线处的照明效果，确保夜间行车安全。

曲线经济性分析工程造价评估曲线设计对路基、路面、桥涵等工程量的影响，计算总体造价。运营成本分析曲线设