《风险评估理论与应用》培训课件2025.ppt

（2）室外作业场地环境不良(13)作业场地安全出口缺陷：包括无安全出口、设置不合理等??(14)作业场地光照不良：指光照不足或过强、烟尘弥漫影响光照等??(15)作业场地空气不良：指自然通风差或气流过大、作业场地缺氧、有害气体超限等(16)作业场地温度、湿度、气压不适?(17)作业场地涌水?(18)其他室外作业场地环境不良3、环境因素*（3）其他作业环境不良强迫体位：指生产设备、设施的设计或作业位置不符合人类工效学要求，而易引起作业人员疲劳、劳损或事故的一种作业姿势。综合性作业环境不良：显示有两种以上作业环境致害因素，且不能分清主次的情况。?以上未包括的其他作业环境不良。3、环境因素*（1）职业安全卫生组织机构不健全：包括组织机构的设置和人员的配置?（2）职业安全卫生责任制未落实（3）职业安全卫生管理规章制度不完善：建设项目“三同时”制度未落实、操作规程不规范?、事故应急预案及响应缺陷、培训制度不完善、其他职业安全卫生管理规章制度不健全（包括隐患管理、事故调查处理等制度不健全）?（4）职业安全卫生投入不足?（5）职业健康管理不完善?（6）其他管理因素缺陷?4、管理因素*二、危险源辨识*《企业职工伤亡事故分类》(GB6441-86)中将人的不安全行为归纳为13大类二、危险源辨识*根据交通部《水上交通事故统计办法》，水上交通事故按照下列分类进行统计：(一)碰撞事故；(二)搁浅事故；(三)触礁事故；(四)触碰事故；(五)浪损事故；(六)火灾、爆炸事故；(七)风灾事故；(八)自沉事故；(九)操作性污染事故；(十)其他引起人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染的水上交通事故。二、危险源辨识*举例说明：搁浅事故人驾驶员机主机、舵浆环恶劣天气未按照安全航速、未按要求了望等主机故障、舵浆失去控制大风、大雾等危险源危险有害因素二、危险源辨识*1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22节的速度兼程航行。不幸撞上北大西洋上漂浮的冰山而沉没，船上2208名旅客中，仅有705人生还。成为人类史上最大的海难之一。在泰坦尼克号的时代，还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。从泰坦尼克的事故以后，才对海上航行船舶（包括货船和客船）采用了强制性规定，要求船舶必须配备足够数量的救生设备。目前，国际海事组织（IMO）对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。举个例子，一条定员30人的货轮，其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人，也就是说，将全部救生艇都放下时，可以容纳60人。这主要是为了防止船舶在严重侧倾时，可能有一侧的救生设备不能顺利脱离船体。而泰坦尼克号设计了16个水密舱，其中4个破裂进水船舶也不会沉没，在当时被认为是“永不沉没的船”，再加上没有救生设备的强制规定，所以就没有配备足够数量的救生艇。现在的船，不管是货船海事客船都不会这样了。二、危险源辨识*在泰坦尼克号的时代，还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。从泰坦尼克的事故以后，才对海上航行船舶（包括货船和客船）采用了强制性规定，要求船舶必须配备足够数量的救生设备。目前，国际海事组织（IMO）对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。举个例子，一条定员30人的货轮，其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人，也就是说，将全部救生艇都放下时，可以容纳60人。这主要是为了防止船舶在严重侧倾时，可能有一侧的救生设备不能顺利脱离船体。而泰坦尼克号设计了16个水密舱，其中4个破裂进水船舶也不会沉没，在当时被认为是“永不沉没的船”，再加上没有救生设备的强制规定，所以就没有配备足够数量的救生艇。现在的船，不管是货船海事客船都不会这样了。二、危险源辨识*二、危险源辨识*按工作任务按区域按设备按人的行为根据生产作业任务来进行整体划分，如，拖轮的作业任务包括：协助靠离泊作业、接送引航员作业、系解缆作业、登高作业、动火作业。每一个作业项目中，包含危险源，如系解缆作业中危险源包括船员本身（船员素质、意识、能力、培训等）、缆绳、劳动保护用品、气象条件（下雨湿滑、冬季结冰）主要是针对第二类危险源按区域按设备按人的行为二、危险源辨识*按工作任务按区域按设备按人的行为根据生产作业作业来划分，考虑到区域内可能内在因素和外来因素的影响。拖轮区域划分：工作船码头、拖轮机舱、舵桨舱、住舱等主