CFM56-3型发动机部件识别与故障检测实训指南.pdfVIP

实训任务九CFM56-3型发动机部件识别与故障检测

一、实训目的

1.涡扇发动机结构组成；

2.各主要工作部件工作原理及作用；

3.使用工具拆卸部件。

二、知识要点

1.压气机结构及作用；

2.涡轮结构及作用；

3.尾喷管结构及作用；

4.万用表、兆欧表的使用。

三、实训内容

1.识别发动机主要结构部件；

2.使用兆欧表、万用表检测导线；

3.拆卸点火电嘴等。

四、实训步骤

1.识别发动机主要结构部件

（1）绕CFM56-3发动机查看主要部件；

（2）掌握部件的工作原理。

2.使用兆欧表、万用表检测导线

（1）用万用表测量电阻

①选择合适的倍率挡，万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍率挡的

选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜,且指针越接近刻度尺的中间，读数

越准确。一般情况下，应使指针指在刻度尺的1/3~2/3间。

②欧姆调零，测量电阻之前，应将2个表笔短接,同时调节“欧姆(电气)

调零旋钮”，使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，

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说明电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆

调零，以保证测量准确。

（2）用兆欧表测量电阻

①首先选用与被测元件电压等级相适应的摇表，对于500V及以下的线路或

电气设备，应使用500V或1000V的摇表。对于500V以上的线路或电气设备，应

使用1000V或2500V的摇表。

②用摇表测试高压设备的绝缘时,应由两人进行。

③测量前必须将被测线路或电气设备的电源全部断开，即不允许带电测绝

缘电阻。并且要查明线路或电气设备上无人工作后方可进行。

④摇表使用的表线必须是绝缘线，且不宜采用双股绞合绝绿线，其表线的

端部应有绝缘护套﹔摇表的线路端子“L”应接设备的被测相，接地端子“E”

应接设备外壳及设备的非被测相，屏蔽端子“G”应接到保护环或电缆绝绿护层

上，以减小绝绿表面泄漏电流对测量造成的误差。

⑤测量前应对摇表进行开路校检。摇表“L”端与“E”端空载时摇动摇表，

其指针应指向co”﹔摇表“L”端与“E”端短接时，摇动摇表其指针应指向

“0”。说明摇表功能良好，可以使用。

⑥测试前必须将被试线路或电气设备接地放电。测试线路时，必须取得对

方允许后方可进行。

⑦测量时，摇动摇表手柄的速度要均匀120r/min为宜；保持稳定转速

1min后，取读数，以便躲开吸收电流的影响。

⑧测试过程中两手不得同时接触两根线。

⑨测试完毕应先拆线，后停止摇动摇表。以防止电气设备向摇表反充电导

致摇表损坏。

⑩雷电时，严禁测试线路绝绦。

（3）拆卸点火电嘴

①准备工具，阅读工单

②拆除管夹

③用开口扳手拧松螺母

④用手旋出电嘴

⑤拧出保护套筒

⑥观察电极

五、注意事项

1.万用表注意事项

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(1)在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使

万用表指针

指在零电压或零电流的位置上。

(2)在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一-方面可

以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

(3)在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大

电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断开表笔，换挡后

再去测量。

(4)万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避

免外界磁场对万用表的影响。

(5)万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大挡。如果长期不使

用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

2.兆欧表注意事项

(1)测量前必须切断设备的电源，并接地或短路放电，以保证人身和设备安

全，获得正确的测量结果。

(2)在摇表使用过程中要特别注意安全，因为摇表端子有较高的电压，摇

表测量完后应立即使被测物体放电，在摇表的摇把未停止转