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基坑开挖、外运弃土等施工方案

5.7.1基坑开挖概述

本车站主体结构基坑长72.05m、宽度21.6～29.1m、深度26.5m～28.0m渐变，开挖土方总量约为4.75万m3。上部土体为素填土厚3.5m左右，其余为冲洪积层（Q4al+pl）、（Q3al+pl）、残积层（Qel），燕山期花岗岩（γ53）。基坑支护采用地下连续墙加混凝土、钢管横支撑，必须在围护结构、冠梁施工完毕和降水一段时间后才能进行各段土方开挖。

5.7.2基坑开挖顺序

基坑分八段开挖。开挖时充分考虑时空效应，待围护结构封闭后，由北向南分段开挖，每一段从上到下分八层开挖。开挖分段、分层情况见图5-20、5-21。

基坑开挖实行三班制连续作业，土方开挖出土每工作面约389.5m3/天。整个开挖工作从2013年5月4日开始至11月5日完工。

图5-20华新站明挖段主体开挖分段示意图

图5-21华新站明挖段主体开挖分层示意图

5.7.3基坑开挖施工方法及施工工艺

1）施工顺序和施工组织

土方开挖原则基坑开挖按“纵向分段、竖向分层”的原则进行作业。将本站土方进行分段分块来组织施工，分段时结合结构施工分段一起考虑，应避免施工缝的位置留在墙、柱、梁和预留孔洞内，分段与主体结构相同，N1～N8，共8段，竖向分层四层开挖，土方分别从N8向N1（即从北向南）组织开挖作业，分8个台阶开挖，每个台阶宽6m。每段采用一台长臂挖掘机开挖，基坑内放1台小型挖掘机帮助在坑内转运开挖土方，最后清底土方由人工配合汽车吊吊出。土方开挖流向及分层示意见《华新站明挖段土石方开挖示意图》。开挖时基坑内采用长臂反铲甩渣至基坑左、右两侧，再采用装载机转移至未施工面临时堆存，在夜间出渣时段集中运至渣场。

2）施工方法

土方开挖以机械开挖为主，基底标高以上30cm范围土方采用人工开挖。基坑土方地表以下2米范围内开挖前先人工挖探沟，确定地下是否有不明的管线，一旦发现应及时上报有关部门，再采取相应措施。土方开挖选用PC300型长臂挖机作为主要开挖机具。另外，对于边角等长臂挖机未能开挖到达之处及超过开挖作业范围的土方开挖，配备PC50UU

基坑开挖深度超过长臂挖机及小型挖机接力作业范围时，最后清底土方由人工配合汽车吊吊出。为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，应事先测量好机械和人工开挖深度，由人工清底剩余的30cm厚土体。土方挖完后及时进行基坑的封底，施工封底垫层混凝土。在整个开挖基坑的过程中应在坑内做好临时排水系统、截堵地面水流，防止基坑被水浸泡。开挖过程中应保护好已完工的钢管，避免挖掘机碰撞钢管。

3）支撑施工

本工程为了确保地下围护结构安全，基坑部位按设计要求进行开挖时必须先支撑后开挖，支撑的拆除必须满足混凝土结构设计后方可拆除。主体基坑内竖向共设六道支撑；第一道混凝土支撑两端直接支承于冠梁上，其余五道设在围护结构内侧的型钢腰梁上。第一道混凝土支撑待第一层土方开挖完成后，混凝土支撑在基坑内进行现浇施工，其余五道钢支撑用两台50t汽车吊起吊、安装。

（1）混凝土支撑

在土方开挖到每层混凝土支撑底500mm后停止开挖，通过放样确定支撑的平面位置，平整基面，做一层混凝土垫层。钢筋绑扎完成后，支模板，浇筑混凝土。模板采用12mm厚木胶板为面板加工的整体木模，混凝土采用商品砼泵送入模，砼支撑浇筑宜在48小时内完成。对称分层浇筑，插入式振捣器振捣，终凝后洒水养护。在混凝土支撑施工时，中部稍作起拱，预留出支撑梁的沉降变形量。施工完成后及时洒水养护，在达到设计强度的80%以后再继续开挖其下面的土方。

（2）混凝土支撑

①钢支撑架设施工工艺，钢支撑安装工艺流程见图5-22。

测量定位

测量定位

基坑围护结构平面找平

钢围囹、支撑安装

支撑拼装

施加预应力

结构施工

支撑拆除

焊接牛腿(支撑)焊接钢垫板和钢围囹

图5-22钢支撑安装施工工艺流程框图

②钢支撑安装施工方法

钢支撑主要由三大部分组成：一端固定端、中间段和活动端。支撑架设采用汽车吊现场吊接拼装。附属结构桩围护的支撑安装需先安设钢围檩，再吊接钢支撑就位，最后进行预加轴力。钢支撑的安装和预应力施加必须在12～16小时内完成。

支撑安装：每节段分层开挖至支撑架设工况的高度后，立即测量放出支撑位置，将钢管支撑用吊车吊放于两端的钢腰梁牛腿上。在围护结构上钻孔安装钢牛腿，围护结构表面大致凿平作为钢腰梁的支撑面，钢腰梁安装好后再用砼填充钢腰梁与围护结构间的空隙，使钢腰梁与围护桩接触密贴。按标准段宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用特制钢楔块。用汽车吊吊放钢支撑到钢牛腿及水平横杆上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢腰梁上，支撑端部固定详见图5-23所示。

图5-23钢支撑结构图

采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧