电气工程及自动化毕业论文-电动车车载充电系统的设计.doc

电动车车载充电系统的设计

摘要

随着我国石油的紧缺和当前环境保护的需要，电动车车辆因其高效低排放的特性而逐渐被人们所重视。但目前，电池的充电技术已再次制约着电动车的发展。

本文以TI公司TMS320F28335为主要控制器，进行了多段式充放电方法的设计，并对其进行了仿真分析。该方案包含了汽车充电器，采用了切换式供电，从而大大改善了电池的效率，并且体积小，重量轻。另外，本文还对CAN、JTAG、数据采集系统、显示按键电路和辅助供电进行了详细的监控。CAN中采用SN65HVD232，在电流获取和电压检测方面，利用KA50A/P和电阻分压测试，并对其进行了详细的分析，并结合实际需求，建立了基于MATLAB的充放电模拟模型。

关键词：电动车TMS320F28335MATLAB

目录

TOC\o1-3\h\u32392第一章引言 1

7428第二章蓄电池特性及充电方法的研究 3

6802.1恒流充电 3

262742.1.1优点 3

131682.1.2缺点 3

318792.2恒压充电 4

14572.2.1优点 4

92352.2.2缺点 4

96612.3脉冲式快速充电 5

110072.3.1优点 5

231492.3.2缺点 5

134942.4电池充电终止控制方法 5

147332.5多阶段充电法的设计 6

18338第三章电动车车载充电系统设计 7

1363.1主芯片介绍 7

167953.2电源电路的设计 13

152333.3JTAG电路的设计 13

217893.4CAN电路的设计 14

302813.5电压采集电路的设计 15

319933.6电流采集电路的设计 16

199063.7键盘及液晶显示 17

6503.8开关电源主电路 18

117063.9驱动电路设计 18

21189第四章软件系统的设计 21

97944.1软件设计 21

1564.2启动程序 21

238174.3充电主程序 21

1923第五章电动车车载充电系统主电路仿真 25

5815.1电动车车载充电系统MATLAB仿真建立 25

141095.2电动车车载充电系统仿真结果 25

11822第六章结论 29

29471参考文献 31

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引言

电动车充电器的主要用途是专门为小型电动车的各种动力电池设备充电的电气装置。它具有安全性好，能自动填充小型电动车所需的各种动力电池的特点，当前市面上有些电动车充电器能够通过BMS的信息来实现对充放电的实时调节，从而实现对电池的充放电。与充电桩充电、储物容器组更换、移动充电器充电比较，具有防水、防尘、耐冲击等特点，其电气特性满足了相关的相关要求。在充电技术方面，利用计算机进行智能化的管理，不需要人为地干涉，可以实现一池水的电能的存储。其最大优势在于，可依据充电器的充放电能力及特点，采用多种方式进行充电器，确保充电器在最短的时刻充电器，同时也可以最大限度地保障蓄电池的安全性，防止因充电器使用不当而导致的电池损伤。

电动车车载充电系统的设计

蓄电池特性及充电方法的研究

但是这样的方式控制太过于需要依靠具体化的控制系统模型，无法对复杂的非线性控制系统进行实现。需要及时解决的一个问题就是电池极化放电现象，它不仅会很快极大的直接影响电动蓄电池的正常充电工作速度和使用效果，更为严重的话还会直接导致严重损坏电动蓄电池，缩短了电动蓄电池的正常使用寿命。一直以来国内外都在努力积极探求一个既快捷又高效的自动充电系统技术。本章第一节主要通过对直流恒压主动充电、恒流充电、脉冲式迅捷等电池充电终止技术的优劣势及其他优缺点问题进行深入分析，依据磷酸锂和氢离子混合动力电池本身能够持久接受主动充电电流的物理特征变化曲线，结合主动充电电池终止电流控制的应用方法，设计了多阶段充电方法[1]。

恒流充电

电流可以恒定地保持不变，称之为恒流充电。恒流式充电技术就是一种在我国已经得到十分普遍应用的充电技术。对于蓄电池需要进行初次充电以启动激活蓄电池，为了对在使用时中的蓄电池进行容量检验，使用时中的牵引式蓄电池进行补充和放电，大多数需要使用到恒流式充电[2]。

优点

恒流充电系统中的蓄电电流可以根据负载情