汽车贷款可行性论证.pptVIP

车贷优惠刺激汽车市场??2009-04-16??车贷是国外汽车市场的最主要支撑。在美国，贷款购车的比例是80%～85%，德国是70%，印度是60%～70%。在中国，由于贷款门槛高、手续繁杂、利率高等原因，很多消费者只能放弃。日本、韩国汽车行业在大开展时期，都利用优惠的汽车消费信贷带动了整个车市开展。国内资深汽车分析师贾新光认为，汽车信贷的完善，将改变消费者的消费习惯，这将为车市带来新的突破口。他还表示，中国整个汽车消费信贷仍处于探索阶段，市场运行不够成熟。尤其目前汽车金融政策仍然是2004年4月实施的《汽车消费贷款管理方法》，距今已近五年，且限制范围过多，造成了目前汽车金融市场不兴旺。虽然今年国内车市第一季度销量超越美国，成为全球第一，但这个数字的实际意义不大。因为在关键的“汽车消费信贷”环境上面，我们与兴旺国家的差距依然十清楚显。国内汽车评论员向寒松也认为，国家应尽快出台具体措施，简化贷款程序，降低贷款门槛。“具体措施要让消费者感觉到贷款购车很实惠。如果将汽车信贷比例从原来的8%提高到13%～14%，那么汽车销量将可增加5%～6%，振兴车市有望!”

一项调查显示：汽车信贷对中低价位车消费的拉动最大。不同价位消费者购车对于信贷的需求形成明显的梯队状分布：中低价位车欢送信贷，中高价位车态度迟疑，低价车和高价车对于贷款最没有兴趣。中低价位车买主：目标价位为5万~25万元之间的车型，这局部主要是经济型车和中档价位车的买主。52％的人表示在购置轿车时会主动考虑申请贷款。中高价位车买主：希望购置的车主要是25万~40万元之间的中高价位车。59％的人表示不选择贷款，剩余的那么持观望态度较多。低价车和高价车的买主：不会选择贷款。5万元以下的低价车和40万元以上的高价车对贷款最没有兴趣。贷款购车根本条件：1.拥有有效身份证明2.固定住所和稳定收入，无不良信用记录且具有还款能力。贷款购车流程：1.选车订车；2.准备和提交申请资料；3.银行〔或金融公司〕审批贷款申请；4.审批通过，交付首期；5.办理新车上牌；6.领取机动车登记证；7.银行放款到账；8.提车。审批时间：如资料齐全，共需10个工作日左右。首付额度：最高为净车价70％。供款期限：不超过5年，纯汽车信用抵押贷款期限不超过3年。月供利率：按照中国人民银行规定的商业贷款利率执行。

从国外的开展情况，一个是他们的历史时间很长。第二，他们的普及率非常高，美国大概是80-90%的规模，欧洲应该是在60%左右，日本是50%左右。他们的普及率非常高，美国这次的金融危机对他们的汽车市场打击为什么这么大，是因为美国人几乎人人买车都贷款，到了金融危机之后贷不出款了，他们的消费能力就被切断了。美国人买车要贷款，所以在金融危机中他们受到了影响。但是在中国就不存在这种影响，这是主要的两点区别。

目前我国汽车金融业正处于稳步恢复开展阶段，为有效地发挥汽车金融的功能作用，需要解决汽车金融业开展中存在的三个方面问题：一是汽车消费信贷需求缺乏。据统计，目前汽车信贷的渗透率平均水平仅有7%左右，与国外70%渗透率水平相比有巨大差距，与2002～2004年汽车金融快速开展时期渗透率到达20%相比也有很大回落。究其原因，主要是存在诸多抑制贷款购车需求的因素。例如，受金融危机影响，消费者贷款消费意愿受挫，对超前消费更加审慎；受汽车销售价格变化的影响，对贷款购车徘徊等待。但最主要的抑制因素是汽车贷款利率偏高，以及贷款购车手续和要求繁琐，致使消费者不愿贷款购车。二是汽车金融效劳整体实力和水平有待提升。目前，我国汽车金融公司的注册资本很低，大约只有300亿元左右，资本不能满足市场需求。要保障充分的贷款，至少需要5倍以上的资本，大约2000亿元左右。金融公司虽然可以融资，但是本钱太高、期限短，缺乏长期稳定的低本钱融资渠道。此外，发行企业债券的难度也很大，解决不了金融公司的问题。所以，汽车消费信贷的主体仍然应该是银行，而不是金融公司。对于银行来说，利率高、手续繁琐、门槛高等问题必须解决，不然即使促进汽车消费信贷的新条例出台后，贷款依然不会增加。

汽车贷款手续费计算方法

汽车贷款手续费一览汽车贷款提车前需要支付的费用=首付款+车辆保险费+信用保险费+担保费+公证费车船使用税+车辆购置税+牌照费用首付款一般为贷款车辆总价的30%；车辆保险包括车损险〔240＋新车购置价×1.2％〕、第三者责任险〔限额5万交纳1040,限额10万交纳1300.〕全车盗抢险〔新车购置价×1.1％〕不计免赔险〔车辆损失险和第三者保险费之和的20％〕；信用保险〔信用保险费＝欠车款×〔6个月：0.6%一年:1%一年半:1.5%二年:2%二年半:2