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2025-02-15 发布于江苏
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航空运输地理.ppt

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航空运输地理;绪论

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（1）150千米以下为低层大气或稠密大气；

在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。

（2）150千米以上到930000千米成为近地宇宙空间；

150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。

;第一节地理常识;;

第二节影响飞行的天气

;第二节影响飞行的天气;气温、气压对飞行的影响;气温对飞行的影响;气温对飞行影响;逆温现象;逆温现象;气温对飞行影响;气压对飞行影响;气压对飞行影响;气压对飞行影响;气压对飞行影响;气压对飞行影响;风对飞行影响;风对飞行影响;;风对飞行的影响;水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态。

垂直风切变：指飞机从无明显的升降气流进入强烈的升降气流区域。

强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大。;能见度;影响飞行的天气;云：云底高度在500米以下的云，生成和移动较快，短时间内可以掩盖整个机场上空，使能见度迅速降低。

;湿度及降水;湿度及降水;影响飞行的天气;影响航空飞行的特殊天气;影响飞行的天气;影响飞行的天气;影响飞行的天气;第二节影响飞行的天气;影响飞行的天气;重要天气系统;气团概念及形成条件;气团的变性;气团的分类;影响我国的气团;影响我国的气团;锋面的概念;锋的特点;锋面分类;冷锋区域飞行可能遇到的危险;暖锋中飞行可能遇到的危险;准静止锋与连阴雨;静止锋区域飞行可能遇到的危险;我国锋面活动;气旋的概念;第三节时差与时差计算;第三节时差与时差计算;第三节时差与时差计算;;第三节时差与时差计算;;注意：;第三节时差与时差计算;注意：;标准时间??法定时间换算例题：;第三节时差与时差计算;第三节时差与时差计算;Daylight?Saving?Time;第三节时差与时差计算;;第三节时差与时差计算;;重点;日界线标准时间换算例题：;;第三节时差与时差计算;第三节时差与时差计算