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二级建造师
市政公共工程管理与实务知识点
第1讲城镇道路分类
一、城镇道路分级
我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分為迅速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)迅速路:应中央分隔、所有控制出入且控制出入口间距及形式,以实現交通持续通行;单向设置不应少于两条车道。
(2)主干路:应连接都市各重要分区,以交通功能為主。
(3)次干路:应与主干路結合构成干路网,以集散交通的功能為主,兼有服务功能。
(4)支路:服务功能為主。
二、城镇道路技术原则
三、城镇道路路面分类
(一)按构造强度分类
(1)高级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限長,适应繁重交通量,且路面平整、车速高、运送成本低,建设投资高,养护费用少。
(2)次高级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面,不过维修、养护、运送费用较高。
(二)按力学特性分类
(1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
(2)刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,展現出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。
第2讲沥青路面构造构成及性能规定
一、沥青路面构造构成
(一)垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用為改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层),保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。
(二)基层
基层是路面构造中的承重层,重要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
(三)面层
面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用,同步又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
二、沥青路面性能规定
(一)垫层的性能规定
垫层重要改善土基的湿度和温度状况,一般在土基湿、温状况不良時设置。垫层材料的强度规定不一定高,但其水稳定性必须要好。
*(二)基层的性能规定
(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力,坚实、平整、整体性好。
(2)不透水性好。
(3)抗冻性满足设计规定。
(三)面层的性能规定
1.平整度
為减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层构造及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力
有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,既具有相称高的强度和刚度。
3.温度稳定性
4.抗滑能力
5.透水性
6.噪声量
降噪排水路面构造组合:上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料,中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。
第3讲沥青混合料的构成与材料
一、构造构成
按级配原则构成的沥青混合料,其构造构成可分為三类:
(1)密实一悬浮构造:该构造具有较大的黏聚力f,但内摩擦角φ较小,高温稳定性较差。
(2)骨架一空隙构造:这种构造内摩擦角φ较高,但黏聚力c也较低。
(3)骨架一密实构造:这种构造不仅内摩擦角φ较高,黏聚力c也较高。
二、重要材料与性能
(一)沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青,不适宜使用煤沥青。
乳化石油沥青根据凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三种,合用于沥青表面处治、沥青贯入式路面,常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能:
(1)具有合适的稠度:表征粘結性大小,既一定温度条件下的黏度;
(2)具有较大的塑性:以“延度”表达,既在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力;
(3)具有足够的温度稳定性:既规定沥青对温度敏感度低,夏天不软,冬天不脆裂;
(4)具有很好的大气稳定性:抗热、抗光老化能力较强;
(5)具有很好的水稳性:抗水损害能力较强。
三、热拌沥青混合料重要类型
(一)一般沥青混合料
既AC型沥青混合料,合用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
(二)改性沥青混合料
(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力,良好的低温抗开裂能力,较高的耐磨耗能力和较長的使用寿命。
(3)改性沥青混合料面层合用城镇迅速路、主干路。
(三)沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA)
(1)SMA是一种间断级配的沥青混合料,5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%,矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超过一般值1.2的限制);沥青用量较多,高达6.5%~7%。
(2)SMA是目前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性很好的沥青面层混合料;合用于城镇迅速路、主干路。
(四)改性(沥青)沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)
(1)合用于交通流量和行驶频度急剧增長,客运车的轴重不停增長,严格实行分车道单向行驶的城镇迅速路、主干路。
第4讲水泥混凝土路面的构造
一、垫层
在温度和湿度状况不良的
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