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拱墙衬砌施工工艺

一工艺概述

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。初期支护完成后，为有

效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完

成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台

车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。二衬距掌子面不能超过一个月的

开挖进度，并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过120m，Ⅳ级围岩

不得落后100m，Ⅴ级围岩不得落后60m。

二适用条件

在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土，再拱墙二次衬砌混凝土施工。

三作业内容

1隧道净空检查；2防水板的铺设；3衬砌钢筋绑扎；4移动模板台车并

就位；5架设挡头模板；6灌注二次衬砌混凝土；7脱模及养护。

四质量标准及检验方法

1原材料及成品、半成品质量检验

1）水泥、細骨料、粗骨料、外加剂等的选用必须符合设计要求，各原材料进场

必须取样检验合格方可投入使用。

2）钢筋品种、级别、规格、数量必须符合施工图要求，各力学性能实验必须合

格。

3）拌制混凝土须采用饮用水，当采用其他水源时，必须试验合格。

4）模板台车的形式、结构、长度、强度、刚度等必须符合设计及相关规定。

5）防水板、盲管的规格、型号、质量等必须符合设计要求，并取样检验合格。

2台车就位、钢筋和混凝土表面质量检验标准

1）模板台车安装允许偏差和检验方法如下表：

序号项目允许偏差（mm）检验方法

1边墙角平面位置及高程±15尺量

2起拱线高程±10尺量

3拱顶高程+10、0水准测量

4模板表面平整度52m靠尺和塞尺

5相邻浇筑段表面高低差±10尺量

2）钢筋加工允许偏差和检验方法：

序号名称允许偏差（mm）检验方法

1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量

2弯起钢筋的弯折位置20尺量

3箍筋内净尺寸±3尺量

3）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法：

序号项目允许偏差（mm）检验方法

1边墙平面位置±10尺量

2拱部高程+30，0水准测量

3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量

五施工准备

1灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。

2模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微

调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。

3钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆

制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保

护层不小于50mm。

4采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以

15～18cm为宜。

5钢筋表面的污渍，水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。

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