发动机基本知识课件.pptVIP

§1-1發動機的分類與基本構造一、發動機的分類（1）按活塞運動方式：往復活塞式和旋轉活塞式。（2）按每迴圈活塞行程數：四衝程和二衝程。（3）按使用燃料分類：汽油機、柴油機和多種燃料發動機。（4）按混合氣著火方式：點燃式和壓燃式。（5）按發動機冷卻方式：水冷式和風冷式。（6）按發動機氣缸數：單缸和多缸。（7）按氣缸佈置形式：直列式、臥式和V型。汽車上常用的是四衝程、水冷式、往復活塞式、多缸發動機。§1-1發動機的分類與基本構造二、發動機的基本構造兩大機構：曲柄連杆機構、配氣機構。五大系統：供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。1．曲柄連杆機構功用：是往復活塞式發動機實現熱功轉換的主要裝置。組成：機體組、活塞連杆組、曲軸飛輪組。曲柄連杆機構組成§1-1發動機的分類與基本構造二、發動機的基本構造缸蓋與缸體之間的氣缸墊裝在曲軸後端的飛輪§1-1發動機的分類與基本構造二、發動機的基本構造2．配氣機構功用：使新鮮氣體進入氣缸，使氣缸內廢氣排出。基本組成：氣門和氣門驅動裝置。氣道和氣門氣門的驅動§1-1發動機的分類與基本構造二、發動機的基本構造3．燃料供給系功用：向發動機提供燃料和空氣、並排除缸內廢氣。基本組成：燃料供給裝置和進、排氣裝置。4．潤滑系功用：向摩擦表面提供潤滑，以減少摩擦和磨損。基本組成：油底殼、機油泵、機油濾清器、潤滑油道。5．冷卻系功用：幫助發動機散熱，以保持正常工作溫度。水冷卻系基本組成：水套、水泵、散熱片和風扇等。6．電器系統組成：點火系和起動系，不屬本課程內容。§1-2發動機的基本工作原理一、基本術語（1）工作迴圈：每完成一次熱功轉換的工作過程。（2）上止點：活塞離曲軸最遠處，活塞的最高位置。（3）下止點：活塞離曲軸最近處，活塞的最低位置。（4）曲柄半徑R：連杆與曲軸連接中心至曲軸旋轉中心的距離。（5）活塞行程S：活塞上、下止點間的距離。S=2R。（6）四行程發動機：每工作迴圈，曲軸轉兩圈，活塞運行四個行程。（7）二行程發動機：每工作迴圈，曲軸轉一圈，活塞運行兩個行程。§1-2發動機的基本工作原理一、基本術語發動機基本術語§1-2發動機的基本工作原理一、基本術語（8）氣缸工作容積Vh：活塞從上止點到下止點所掃過的容積，又稱氣缸排量。（9）發動機工作容積VL：多缸發動機各缸工作容積的總和，又稱發動機排量。VL=Vh×氣缸數。（10）燃燒室容積Vc：活塞在上止點時，活塞上方的容積。（11）壓縮比ε：氣缸總容積與燃燒室容積之比，表示氣缸內氣體被壓縮的程度。§1-2發動機的基本工作原理二、單缸四衝程汽油機基本工作原理每迴圈有四個行程：進氣、壓縮、作功和排氣。四衝程汽油機工作迴圈§1-2發動機的基本工作原理

二、單缸四衝程汽油機基本工作原理1．進氣行程特點：活塞下行，排氣門關，進氣門開。混合氣進入缸內。2．壓縮行程特點：活塞上行，排氣門關，進氣門關。缸內氣體被壓縮。3．作功行程特點：接近壓縮上止點時火花塞跳火，進、排氣門均關，缸內溫度和壓力進一步升高，缸內氣體推動活塞下行，通過連杆推動曲軸輸出機械功。4．排氣行程特點：排氣門開，進氣門關，活塞上行，缸內廢氣排出。§1-2發動機的基本工作原理三、單缸四衝程柴油機基本工作原理每迴圈也有四個行程：進氣、壓縮、作功和排氣。四衝程柴油機工作迴圈§1-2發動機的基本工作原理

三、單缸四衝程柴油機基本工作原理與汽油機的區別：（1）進氣行程進入氣缸的是空氣。（2）壓縮行程是對缸內空氣進行壓縮。（3）壓縮接近上止點時，供給系向缸內噴入柴油。（4）噴入缸內的柴油與空氣混合後，靠壓縮自燃。四、多缸四衝程發動機基本工作原理每一個氣缸所有的工作過程與單缸發動機相同。曲軸每轉兩圈每個氣缸都完成一個工作迴圈。各缸不同時作功，而是按一定順序。各缸作功間隔角（曲軸轉角）相等。§1-3國產發動機型號編制規則1982年我國對內燃機名稱和型號編制方法重新審定頒佈了國家標準GB725—82，該標準規定：（1）內燃機產品均按其所用燃料命名（2）內燃機型號由首部、中部、後部和尾部組成。具體內容自學。§1-4發動機維修基礎知識基本概念：維修：維護和修理的簡稱。維護：基本任務是採用相應的技術措施預防故障的發生，避免零部件的損壞；是強制執行的措施。修理：基本任務是排除已發生的故障和修復或更換已損壞的零部件，恢復發動機的工作能力和良好的狀況。是視需進行的措施。§1-4發動機維修基礎知識一、汽車維護基礎知識1．汽車維護的類