发动机特性课件.PPTVIP

圖7-206120柴油機的調速特性1、定義：只在最低轉速和最高轉速時才起作用的調速器。2、調速特性三、兩極式調速器第四節萬有特性1、為了能在一張圖上全面表示內燃機性能，經常應用多參數特性，即萬有特性。2、應用最廣的萬有特性裏以速度做橫坐標，平均有效壓力（或扭矩）做縱坐標。在座標內做出若干條等耗油率曲線和等功率曲線，組成曲線族。3、做法：柴油機通常通過負荷特性法做出萬有特性圖，而汽油機通常用速度特性法做出萬有特性圖。發動機特性發動機工況：發動機的運行情況，是以其發出的功率Ne和轉速n來表示。常見的發動機工況有面工況、點工況、線工況等。發動機特性：發動機性能指標隨調整情況及運轉工況而變化的關係。其中隨調整情況而變化的關係稱為調整特性如：柴油機供油提前角調整特性汽油機點火提前角調整特性隨運轉情況而變化的關係稱性能特性(或使用特性)發動機主要特性包括：負荷特性、速度特性、調速特性、萬有特性、煙度特性、排放特性等。第一節負荷特性定義：轉速不變時，其經濟性指標隨負荷而變化的關係。用曲線表示→負荷特性曲線。負荷率：發動機發出的扭矩與在該轉速下最大扭矩之比，用百分數表示。

一、汽油機的負荷特性（一）定義：汽油機保持某一轉速不變，點火提前角，化油器調整完好時，逐步改變節氣門開度，ge、Gf隨負荷變化的關係。性

能

指標（二）曲線特性：（1）主要工作參數的變化（2）ge=f（Ne)曲線的變化怠速時:?m=0,ge=?;(?m=1-Nm/Ni)負荷↑：?↓，燃速↑-ηi↑機械損失相對↓-ηm↑→ge↓直至gemin。負荷再增加,α↓-ηi↓ge又上升。負荷↑↑混合氣量↑α↓所以Gf↑二、柴油機的負荷特性（一）定義：當柴油機保持轉速不變，改變迴圈供油量?g時，ge隨負荷而變化的關係。性

能

指標（二）曲線特性（1）主要工作參數的變化（2）ge=f（Ne)曲線的變化1點：最小油耗點；2點：冒煙界線點；3點：最大功率點。三、負荷特性的意義1、評價不同類型的發動機的經濟性經濟性好的要求：（1）gemin較小；（2）負荷特性曲線在gemin附近要平坦。柴油機經濟性比汽油機好，gemin大約低20-30%。2、找出提高汽車經濟性的途徑提高汽車的負荷率。在動力性足夠時，儘量提高發動機工作時的負荷率，選用功率較小的發動機。3、柴油機功率標定對車用柴油機，其功率標定應在冒煙界限點2；對工程機械用柴油機，其功率標定在最低油耗點1。第二節速度特性定義：發動機的燃油供給調節機構位置一定時，發動機的性能指標（Me、Ne、ge）隨轉速而變化的關係。節氣門開度最大或噴油泵齒條位置處於最大供油位置時，發動機的速度特性稱為全負荷速度特性，或外特性，其他稱為部分負荷速度特性。一、汽油機的速度特性（一）外特性1、主要工作參數的變化節氣門開度一定，α基本不隨n而變化轉速由低速開始上升時，Me隨轉速的升高而下降較快。工作參數中，對Me影響最大的是?v，即Me的大小主要取決於進入氣缸的混合氣量。Me∝ηv/?Ne∝Menge∝1/ηiηm2、Me、Ne、ge=f（n）曲線（二）部分負荷特性1-節氣門全開節氣門開度1＞2＞3＞4＞5汽油機的速度特性曲線節氣門開度越小，Me曲線越陡，且最大功率點向低速方向移動。汽油機的外特性是在節氣門全開時測得的,曲線上每一點表示它在此轉速下的最大功率及最大扭矩，故它代表內燃機的最高動力性能，所有汽油機均需做外特性曲線。二、柴油機的速度特性（一）外特性1、主要工作參數的變化性能指標柴油機發出扭矩的多少，主要取決於?g的大小。Me曲線變化平穩,比汽油機的Me曲線平坦。Ne與Me、n成正比由於Me變化平坦，在一定的轉速範圍內，功率幾乎與轉速成正比增加。2、Me、Ne=f（n）曲線（二)部分負荷速度特性噴油泵齒條位置一定時,迴圈供油量隨轉速而變化的關係→噴油泵的速度特性.h4---全負荷；h3、h2、h1---部分負荷Me的變化主要取決於迴圈供油量的變化柴油機部分負荷特性曲線，與外特性曲線平行且位於其下方.Me.Ne=f(n)曲線1—90%負荷2—75%負荷3—55%負荷三、外特性的意義(一)評價發動機的動力性發動機的動力性指標高的要求：1.從外特性曲線及最大功率Nemax.後備功率看:外特性曲線汽車行駛阻力曲線後備功率部分負荷速度特性2.扭矩