调车工作课件.pptxVIP

調車工作;第一節概述;一、什麼是調車工作;二、調車工作的重要性;三、調車工作的分類;四、調車作業的基本要求;第二節調車時間定額測定;一、調車鉤和調車程;3、調車程分類

（1）按機車走行距離分：長調車程、短調車程

（2）按是否掛有車輛分：空調車程、重調車程;（3）按機車操縱方式分：

1）加速－制動型，即機車加速到一定速度後立即制動

2）加速－惰行型，即機車加速到一定速度後以惰力運行

3）加速－惰行－制動型，即機車加速到一定速度後，以惰力運行一段距離，然後制動停車

4）加速－定速－制動型，即機車加速到一定速度並定速運行一段距離後制動

5）加速－定速－惰行型，即機車加速到一定速度以定速運行一段距離後，再以惰力運行

6）加速－定速－惰行－制動型，即機車加速到一定速度以定速運行一定距離後，先惰行後制動停車;圖1－2－1;根據調車作業的種類和調車距離，可採用不同類型的調車程。短距離調車，通常採用前三種類型的調車程，長距離調車，通常採用後三種類型的調車程，且加速－定速－制動型多數用於推送法調車，加速－制動型和加速－惰行型多數用於溜放法調車。

各種調車作業均由若干種作業性質不同的調車程組成，例如在牽出線上解體車列，則由若干空調車程、牽出調車程、分解調車程（按分解方法又可分為推送調車程和溜放調車程）、回拉調車程等組成。;一、調車鉤和調車程;1、查定調車作業時間標準的意義

按照調車機車工時性質的不同，調車時間還可分為下列三類。

（1）生產時間：完成各項調車作業的純生產時間，如解體、編組、摘掛、取送、轉場、整理等項作業的調車時間。

（2）輔助生產時間：為完成調車作業進行必要的準備工作所消耗的時間，如調車機車整備、調車組交接班和吃飯時間等。

（3）非生產時間：由於各種原因妨礙調車作業所產生的調車機車停輪等待的時間，如等信號、等列檢、等裝卸等各種等待時間。;2、查定調車作業時間標準的方法

查定調車作業時間標準的方法有計算法和寫實法兩種。

（1）計算法

在機車類型、調車區域固定的條件下，每一種調車程的時間，基本上與調動重量或車數成線性關係，即

ti＝a＋bmi＋?i

或ti＝a＋bQi＋?i

式中ti——第i調車程時間的實際測定值；

mi——第i調車程的調動車數；

Qi——第i調車程的調動重量；

a,b,b——線性方程參數；

?i——實際測定值與線性方程計算值的誤差。;車列的編組時間可根據兩種情況確定：

①解體未能照顧編組。

②解體照顧編組。在編組時只須連掛車列並轉往發車線，或只須在幾條線路上收集車組後將車列轉往發車線。

以上參數計算都應分別按調車區、調車機車、調車組、調車作業目的（解體、編組）分別進行。;（2）寫實法

目前，我國鐵路通常採用的是寫實法。根據寫實方法要求的不同，分為工作日寫實法和單項作業寫實法兩種。

工作日寫實法是對一定期間（一般不少於三晝夜）內每臺調車機車的全面動態和全部工時進行連續的寫實，然後分別按不同的作業專案及其組成的單項過程與鉤種進行分析整理，確定出各項調車作業的時間標準及其單項過程時間與各種“鉤分”的標準。;單項作業寫實法則是根據需要，對某一項或某幾項調車作業單獨進行一定數量的寫實，然後據以分析確定其作業時間標準。

在查定駝峰和牽出線調車作業時間標準時，一般採用工作日寫實法；在查定貨場、專用線取送調車作業時間標準時，可以採用單項作業寫實法。;在採用工作日寫實法時，首先要看清調車作業通知單，分清調車作業的專案及其組成的單項過程和鉤數。然後按照每一個調車程進行采點記錄其起止時間（上一調車程的終止時間，也就是下一調車程的起始時間）。對於調車機車停輪時間超過1min的情況均應記明原因，以便分析。寫實過程中，應特別注意保持時間和動態的連續性，記錄不能中斷。為此，每班寫實完畢以後，必須核算全班調車機車延續消耗時間的總和是否為720min，如有差誤應認真查對改正。;調車程是調車作業寫實的基本單位。調車程的采點，應以自調車機車起動之時起，至達到該調車程的目的，並能繼續進行下一調車程之時止的一段合理作業時間為准。推送調車通常需用兩個調車程完成一個推送鉤的作業。因此，一個推送“鉤分”等於兩個調車程的延續時間。而在溜放調車或駝峰分解時，一個調車程就可以完成一個或若干個溜放鉤的作業，故應以調車程的延續時間除以該調車程溜放的鉤數，從而求得平均的溜放“鉤分”。;在寫實中，對輔助生產時間均應記明作業專案及其單項過程。非生產時間應記明原因，對於沒