三节船舶配载中级水路课件2013.pdfVIP

第三节船舶配载

一、船舶基本知识

（一）船舶航行性能（了解）

船舶作为一种浮动的水上工程建筑物，要具备能在水域航行的航行性能。船舶的航行性能是指船舶在

水中平衡和的规律，通常包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性和性。

1．浮性

船舶在一定装载情况下，具有漂浮在水面保持平衡位置的能力称为船舶浮性。浮性是船舶最基本的性

能。

2．稳性

船舶在外力（如风、浪等）作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力后仍能回复到原来平衡位置的能

力称为船舶稳性。船舶稳性是保证船舶安全的一项重要性能。

3．抗沉性

船舶在一舱或数舱破损进水后保证不沉不翻的能力称为船舶抗沉性。它的实质就是研究船舶破损后的

浮性和稳性。各类船舶对抗沉性要求不相同。一般客船的抗沉性比货船的要求高。

4．快速性

船舶以较小的功率消耗而维待一定航行速度的能力或机器功率一定、船舶以较快速度航行的能力称为

船舶快速性。船舶快速性包括船舶阻力和船舶推进。

5．耐波性

船舶在风浪海况下仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定的航速安全航行的性能称为船舶

耐波性

船舶摇荡中的横摇、纵摇和垂摇对航行影响最大。

6．性

船舶能根据驾驶人员的意图来保持或改变航速、航向和位置的性能称为船舶性。它主要包括航向

稳定性和回转性。航向稳定性是船舶在航行中保持既定航向的能力；回转性是船舶迅速、准确地根据驾驶人

员的要求而改变航行方向的能力。

（二）船舶排水量曲线（重点）

船舶排水量的计算，实际上就是船舶排水体积计算。排水体积随船舶吃水变化的关系曲线称为排水体

积曲线。排水体积曲线一般应包括型排水体积曲线、总排水体积曲线和排水量曲线。船舶的排水量与吃水成

正比。船舶排水量曲线是船舶静水力曲线图中的重要组成部分，也是船舶营运中经常要查阅的资料，通常由

船舶设计部门根据吃水与船舶排水量的关系绘制成图。

应用船舶排水量曲线可以解决航运生产上的实际问题：（算）

1．根据船舶吃水（T）求排水量（△）或依据船舶排水量（△）求船舶吃水；

2．已知船舶吃水和空船重量，求载重量。

（三）储备浮力与船舶载重线

1．储备浮力

储备浮力是指满载吃水线以上船舶主体的水密容积所具有的浮力。它是确保船舶安全的一个重要指标。

储备浮力的大小与船舶吨位、类型、航区、航行季节和货物种类等因素有关，通常以满载排水量的百分比表

示。海船的储备浮力约为其满载排水量的20％－25％，河船约为10％－15％。一般油船的储备浮力比干货

船小；冬季的储备浮力比夏季大。储备浮力的大小可用干舷的尺度来衡量。

2．干舷高度。

干舷高度是指船中处从干舷甲板线的上边缘向下量至载重线的上边缘的垂直距离。船舶的最小干舷（F）

也称安全于舷或夏季于舷，是指型吃水（T）所对应的干舷，它近似等于型深（H）与型吃水的差值，即

F＝H－T

干舷大小可作为衡量储备浮力大小的尺度，干舷越大，船舶储备浮力也就越大。

3．船舶载重线标志（重点）

船舶载重线标志是指船舶在不同季节和不同航区的各种最大吃水标志。它是在保证船舶水上航行安全

的情况下所规定的船舶安全装载极限。

我国船舶载重线标志是根据船舶检验局颁布的载重线规范由各级船舶检验部门勘定，

并发给“船舶载重线”。海船（散装液体货船及其他货船）载重线标志由甲板线、载重线圈、各航区载

重线组成。

（1）甲板线

甲板线是一条长300毫米、宽25毫米的与干舷甲板相平行的水平线。

（2）载重线圈

载重线圈是由位于船中的一个外径为300毫米、内径为250毫米的圆盘及与圆盘相交的一条长450毫

（3）各航区载重线：

船舶各航区载重线分别以长为230毫米、宽为25毫米的水平线段表示，并与一根位于圆盘