无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的施工.pptVIP

二、施工工艺及关键技术图5.3-2张拉池中模具的全局布置沿摇臂放到存板台上；将毛坯板放置存板台上，经检查位置无误后，即可解除真空，移走吊具，开始下一循环作业。毛坯板在临时存板台上放三层，层间用四块方木支撑。2）轨道板存放毛坯板在车间存放24h后，即可运到车间外堆放。毛坯板运输采用电瓶驱动的运输车，运输车载重量为30吨，一次可顶起3块毛坯板并运至存板场存放在临时台座上。在存板场用龙门吊吊抓钩式吊梁将每块板吊放至存放处，并记录。毛坯板存放每个存板台上堆放12块毛坯板，板与板间用4块垫木三点式支撑，垫木的抗压强度应不小于15Mpa，外形尺寸175×175×120mm（长×宽×高），加工误差标准为±2mm。成品板的出场、堆放作业方法与毛坯板相同。成品板堆放每个存板台上高度最多堆放9块，成品板板间垫木采用175×175×200mm规格的硬质木块，其加工允许误差为±2mm。成品板堆放到台座上后，应及时形成记录，记录的内容包括：轨道板的编号、打磨日期、预制日期、模具号、质量情况等。*/89*/89无砟轨道CRTSⅡ型轨道板

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2010.6无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的施工技术是在引进德国博格板的施工技术基础上，结合我国高速铁路、客运专线发展需要及工程特点，经过消化、吸收、再创新的国产化研究，形成了具有中国特色的无砟轨道施工技术。现已广泛应用于京津城际、京沪高铁、京广客专、沪昆高铁等高速铁路工程，成为了我国目前高速铁路无砟轨道施工的主要施工技术之一。补图前言010302京津城际铁路高速铁路CRTSⅡ型轨道板施工技术一、CRTSⅡ型轨道板基本结构CRTSⅡ型无砟轨道板预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。包括标准板、特殊板和补偿板，标准板长6450mm、宽2550mm、厚度200mm，混凝土的设计强度为C55，每块板混凝土用量3．45m3，板重约8．9t，特殊板和补偿板依据具体设计确定。轨道板横向配置60根中￠10预应力钢筋，纵向配置6根由￠20精轧螺纹钢筋．用于轨道板的纵向联接，在纵、横向钢筋的上、下层分别配置一层钢筋网片，所有钢筋交叉点均做绝缘处理。每组承轨台之间设有一道控制开裂的V形槽。二、施工工艺及关键技术2.1CRTSⅡ型轨道板预制施工工艺流程轨道板采用长线台座预制，每个台座配备27套模具，轨道板横向预应力通过在台座进行整体先张拉实现，一个台座的27块轨道板必须在2小时内一次性连续浇筑成型。一个台座内各施工工序的作业时间及人员安排计划详见表2.1-1。CRTSⅡ型轨道板预制工艺详见图2.1-1。二、施工工艺及关键技术外加剂覆盖养护膜、养护16h放松预应力R≥48Mpa切割预应力筋、轨道板脱模车间静放24小时运至存板场存放28天翻转轨道板28天后R≥55Mpa切割外露预应力筋打磨并编号安装扣件运至存板场运至铺筑现场合格原材料、配件进场及检验普通钢筋塑料套管模板安装检测水泥砂石预应力钢筋∮10预应力筋入模预应力筋初张拉20%安装纵向隔板及塑料套管预应力筋终张拉100%安装上层钢筋网片及橡胶端模定位预应力筋入模安装下层钢筋网片预制上层钢筋网片钢筋加工预制下层钢筋网片模板清理及喷脱模剂脊绝缘合格绝缘合格入模后网片绝缘检测合格砼灌注振动成型、刮平、刷毛、安装S2钢板初凝后吊起侧模、清理试件制作水池同温条件养护计量搅拌运输砼二、施工工艺及关键技术2.2原材料及混凝土配合比高速铁路CRTSⅡ型轨道板为C55高性能钢筋混凝土，是采用现代混凝土技术制作的新型混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标，保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性。混凝土的性能要求依据设计图纸、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》科技基【2008】173号和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号；同时借签其他轨道板场的相关经验。①混凝土的抗压强度和弹性模量应符合设计要求。②混凝土的抗冻性能应满足F300的要求。③混凝土的电通量应小于1000C。④混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3。当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/m3