铁路轨距认知.pptVIP

阿富汗阿富汗有个相当特殊的情况，因为它在靠近亚洲中央的位置，并且实际上没有铁路。如果它决定修筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种不同规格的轨距，不管选择其中任何一种规格，都会使情况变得复杂。位于阿富汗西部的伊朗、东部的中国都使用标准轨；阿富汗南部的巴基斯坦使用1676mm的宽轨；而阿富汗北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用苏联时期的1520mm规格。韩国韩国使用1435mm标准轨，在京义线修复后列车可与朝鲜互通。朝鲜朝鲜使用1435mm标准轨，列车可与韩国及中国大陆互通。美洲美国及加拿大美国及加拿大最初亦使用不同的轨宽，后来加拿大追随英国采取标准轨。美国北部的铁路因为最初多是从英国入口器材，故亦多为标准轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后，南部的铁路亦逐渐改成标准轨距。阿根廷及智利阿根廷（其中TrendelaCosta和Urquiza线为标准轨）及智利的铁路轨距为1676mm。铁路轨距认知铁路轨距的定义轨矩是指线路上两股钢轨头部的内侧距离。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨距（等于英制的4呎8吋半），这轨距又称国际轨距。通常，比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。不同铁路轨距轨距名称轨距/mm采用的国家和地区标准轨1435我国内地大部分地区及香港特别行政区宽轨1520俄罗斯、哈萨克斯坦宽轨1524蒙古窄轨1067我国海南和台湾地区米轨1000越南、我国云南地区部分铁路铁路轨距历史很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为６１０毫米、７６２毫米、８９１毫米，中等的有１０００毫米、１０６７毫米、１３７２毫米、１４３５毫米，宽的甚至达到１５２４毫米、１８８０毫米、２１４１毫米。１９３７年，国际铁路协会做出规定：１４３５毫米的轨距为国际通用的标准轨距，１５２０毫米以上的轨距是宽轨，１０６７毫米以下的轨距算作窄轨。该组织之所以这样规定，其中的一个重要原因是为了纪念被誉为世界“铁路之父”的英国人斯蒂芬森。早在１８２５年，这位伟大的发明家就研制出最原始的“运动”号蒸汽机，拉动了世界上第一列旅客列车，曾引起轰动。当时铁路的轨距是４．８５英尺，这个尺寸来源于马车两个车轮之间的距离。古代的战车靠两匹马拉动，并排两匹马的屁股宽度决定了车轮的制式，这个宽度就被定为４．８５英尺，折合成公制就是１４３５毫米。世界各国/地区轨距亚洲中国大陆中国现在的铁路使用标准轨，宽轨与窄轨仅有极少量运用。中国早期的铁路由英国及比利时工程师承建，因此中国境内大部分铁路之轨距沿用英国标准，为标准轨。但在民国时期由于未能推行统一标准，出现了各种轨距的铁路。中蒙边境铁路中东铁路曾经使用过1520mm的宽轨。山西的同蒲铁路和正太铁路曾用过1000mm（已经改造至标准轨），云南的昆河铁路仍为米轨（1000mm，合1m，故称）。南京六合区冶山铁路，河南许昌——周口郸城铁路为762mm。在满洲国时期，东北地区由日本建设了不少使用窄轨的铁路。中国现在使用的是轨距为1435mm标准轨，并逐渐将其他轨距的铁路转换为标准轨，至2003年，中国境内正式营业的铁路中，尚存宽轨9.4公里，窄轨600多公里。中东铁路满洲里口岸香港港铁系统中，在合并前属于九广铁路的东铁线、西铁线、轻铁及马鞍山线均使用1435mm的标准轨，而在合并前属于香港地铁的观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线及将军澳线则用稍窄的1432mm。香港电车则使用1067mm窄轨。而山顶缆车则采用1520mm的宽轨。日本日本的铁路轨距主要为1067mm（3呎6吋）。但也有部份铁道使用762mm、1372mm（京王电铁、东急世田谷线、函馆市电、东京都电及都营新宿线）和1435mm（京成电铁、都营浅草线）。早期在桦太军用轻便铁道也使用600mm轨距。在建造高速铁路（新干线）时则统一选用1435mm为标准轨，以提高车辆行驶的稳定性，但这样使高速铁路列车不能以原有的路轨行驶，所以现在正在开发轨距可变的铁路车辆。东急世田谷线都营浅草线藏前站台湾台湾在清领时期修筑台湾铁路时，由英籍工程师建议下选用1067mm，正巧与日本轨距相同，也使稍后乙未战争时日军一并将火车头运至台湾作为军事用途行驶。日领后轨距亦未变动，并陆续完成西部铁路网。而其他产业铁路（例如糖业铁路及闻名的阿里山森林