2025【比亚迪F3轿车制动系统设计7100字】.docx

比亚迪F3轿车制动系统设计

目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 3

1引言 5

2制动器总体方案确定 7

2.1制动系统的分类以及作用 7

2.2制动系统主要参数 8

3制动驱动机构设计 11

3.1制动驱动机构结构选择 11

3.2液压制动驱动机构设计计算 11

4制动器设计计算 14

4.1制动器方案确定 14

4.2鼓式制动器参数确定 14

4.3盘式制动器参数确定 15

4.4制动器设计计算 15

4.8制动器主要零部件结构设计 20

5制动器三维建模 23

5.1Solidworks软件简介 23

5.2关键零部件三维模型 24

5.3鼓式制动器的装配及分解 24

结论 32

参考文献 33

摘要：本设计根据比亚迪F3轿车具体参数，对比亚迪汽车的制动系统进行结构设计。首先，对轿车的制动系统的原理及其组成进行了分析与介绍，并选择了详细的制动方案；其次，对制动系统的驱动机构进行了分析，确定了设计方案，进行了详细的设计，其中选择液压驱动作为制动器的驱动；然后，对制动器进行结构设计和具体的参数选型；最后,利用Sollidwoks三维建模软件进行制动系统关键零部件的三维结构建模，随后进行建模及爆炸图分析。

关键词：制动系统；制动器；Solidworks软件

1引言

近年来，随着经济技术与生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必备品，且随着技术的迭代，汽车的价格也下探到普通人能接受的程度。随着汽车在世界发展中国家的普及开来，汽车的发展也进入了一个新的阶段，人们对汽车的安全性能、驾驶性能、操作性能等方面都有着更高的要求，制动系统作为汽车驱动系统的重要组成部分及行驶性能的关键部件，其功能的优劣直接关系到整车的安全性能及行驶性能。汽车能在行驶在道路上最主要的一点就是确保驾驶员和乘坐人员的安全[1]。

制动性能是车辆最重要的性能之一，在车辆行驶时制动系统始终在工作过程中，是保障车身与人身最关键的系统。无论在汽车的制造还是使用换件，保障并提高汽车制动系统的性能是设计中重要的环节。制动系统通常在汽车减速过程中发挥作用，制动系统提供与车身行驶方向相反的摩擦力来达到降低车速的目的。因此，在设计过程中，需要对车的车身、悬架、转向系统等部分进行测试及分析，包括静力学分析、动力学分析等等，这些措施都有助于制动系统的设计及制造。除此之外，对制动过程的力学性能进行分析也是车辆测试和设计的基础，因为该过程更为复杂，通常的做法是对其进行简化分析，建立数学模型进行分析。

目前汽车的制动系统的测试主要是道路实测，汽车在实际道路上行驶，车轮与地面之间的相互作用导致了汽车的运动，这是汽车行驶的基础，如果行驶过程中，车轮的扭矩发生了变化，则其主要原因是制动系统导致的，通过在车轮制动系统上安装传感器，可以很方便的进行行驶数据的采集及分析，对车辆制动系统的性能进行全面的分析与评估，从而知道制动系统的优化设计[2]。

2制动系统总体方案确定

2.1制动系统的分类以及作用

根据功能的不同，制动系统分为行车制动系统，驻车制动系统，紧急制动系统和辅助制动系统。汽车制动系统必须至少具有前两组制动系统，并且大型车辆或在山区频繁行驶的车辆必须配备紧急制动系统和辅助制动系统。

该设计主要围绕行车制动系统和停车制动系统进行设计，并且为降低成本，应急系统已由常规停车系统取代。由于这次设计的车辆在城市行驶中具有一定的用途，因此未设计辅助制动系统（见图2.1）。

图2.1汽车制动系统总体布置

2.2制动系统主要参数

设计制动系统的参数数据是采用比亚迪F3轿车的具体参数如表2-1所示：

表3-1比亚迪汽车F3具体参数

轮胎规格

195/60R15

整车整备质量（kg）

1200

总质量（kg）

1600

轴距（mm）

2600

轮距（mm）

1480

最高车速(km/h)

180

同步附着系数

?0=0.6

质心高度

空载

0.6m

满载

0.55m

(1)制动力与制动力分配系数

根据公式：(2.1)

得：

(2)同步附着系数

(1)当＜时：制动时处于稳定工况，前轮先抱死，丧失转向能力；

(2)当＞时：制动时总轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性；

(3)当＝时：制动时汽车前、后轮同时抱死，是一种稳定工况，但也丧失了转向能力。

分析表明，汽车在同步附着系数为的路面上制动(前、后车轮同时抱死)时，其制动减速度为，即，为制动强度。而在其他附着系数的路面上制动时，达到前轮或后轮