第二章纯电动汽车的基本组成和结构.pptVIP

第二章

纯电动汽车的基本构成和构造;重要内容;一、概述;纯电动汽车和燃油汽车相比的长处;纯电动汽车也具有如下缺陷：;二、纯电动汽车基本构造;纯电动汽车的构造;经典纯电动汽车的基本构造;奥运纯电动客车构型;纯电动汽车的构造形式;纯电动汽车的构造形式;纯电动汽车的构造形式;纯电动汽车的构造形式;纯电动汽车的构造形式;纯电动汽车的构造形式;纯电动汽车的构造形式;轮毂电机驱动;轮毂电机驱动;轮毂电机驱动;四轮轮毂电机驱动;清华研制的四轮独立驱动微型电动轿车;纯电动汽车的传动装置;两档变速器和差速器一体化;奥运客车一体化电机驱动系统;老式车AMT系统构成

自动离合器

齿轮式机械变速器

电子控制系统;控制单元输入：

驾驶员意图——加速踏板，制动踏板，档位的选择；

汽车的工作状态——发动机转速、节气门开度、车速等。;;;长处：AMT的系统集成性好，轻易布置，开发时间短，成本低，省油。一般用于重型汽车及都市公交车上，如环卫车、奥运大客车等。

缺陷：AMT会因挡位变动引起换挡过程中动力中断，车辆失速快，冲击大，同步，由于AMT控制方略与电机配合的问题，也许出现掉挡、换挡失败及其他机械故障等问题！;电机与AMT控制系统;AT传动系统指液力变矩器加行星齿轮变速器自动变速系统。

工作原理：通过自动操纵系统控制与行星齿轮传动各构件相连接的离合器和制动器来实现AT的档位切换。

构成：变矩器、机械式变速器和电子液压控制系统;液力变矩器的转矩变化范围较小。

用液力变矩器的无因次特性表征其特性。

变矩比K，效率及泵轮转矩系数随速比i变化的规律。;长处：简化操作、起步平稳，动力换挡，技术成熟可靠，应用范围大

缺陷：构造复杂，制造困难，造价高，传动效率低，油耗大。;CVT机械式无级变速器：采用传动带和工作直径可变的主从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的持续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。;积极带轮

可动锥盘;长处：

1.构造简朴，体积小，零件少；

2.它的工作速比范围宽，轻易形成理想的匹配；

3.具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

缺陷：

传动带轻易损坏，无??承受较大的载荷等。

应用在小排量、低功率的汽车上。;DSG双离合器变速箱：一台电子控制的手动变速箱装有两套自动控制的离合器。;DSG装有两根同轴心的传动轴：内置的实心传动轴和外套的空心传动轴。内置传动轴连接了1、3、5及倒挡，而外套的空心传动轴则连接2、4及6挡，两套离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，动力便会由其中一根传动轴作出无间断的传送。;在某一档位时，离合器1结合，对应的一组齿轮咬合输出动力，在靠近换挡时，下一组齿轮已被预选，而与之相连的离合器2仍处在分离状态；

在换位时，处在工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同步离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。

在整个换挡期间两组离合器轮番工作，保证至少有一组齿轮输出动力，两者的切换在瞬间同步完毕。;?DSG的换挡速度要比AT或AMT还快。既有像手动档同样的直接输出，又省去了手动档进退档动作所需的时间，动力响应极快，机械转换效率高。

长处：动力传播连贯，效率较高

缺陷：构造复杂，制导致本较高

;大众汽车六档DSG视频文献;变速箱特性比较;电动汽车的能源构造形式;;;三、纯电动汽车的性能;牵引电动机的特性;牵引电动机的特性;牵引电动机的效率特性;电动汽车的驱动力;行驶阻力计算;驱动力与行驶阻力平衡;电动汽车的续驶里程;行驶的环境状况;电动汽车的行驶规范;电动汽车的总质量;辅助装置的能量消耗;纯电动汽车燃料经济性;纯电动汽车燃料经济性;纯电动汽车燃料经济性;国内外电动汽车比能耗与续驶里程的记录数据;电动汽车的经典工况与性能指标;电动汽车的经典工况与性能指标;电动汽车的经典工况与性能指标;四、纯电动汽车的设计;5、零部件的准备;练习题：;谢谢大家！