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国际货物运输保险221

国际海洋运输货物保险保险保障的范围基本险附加险2

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（一）风险风险是国际货物运输中货物损失的起因，风险不同，造成的损失也不同。海洋运输货物保险保障的风险包括海上风险与外来风险。风险海上风险自然灾害意外事故外来风险一般外来风险特殊外来风险

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（一）风险1．海上风险海上风险：又称海难，一般是指船舶在海上航行时发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。（1）自然灾害。自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击入海等（2）意外事故。意外事故是指由突然的、难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（一）风险2．外来风险外来风险：指由海上风险以外的其他外来原因引起的风险。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险。（1）一般外来风险：指由一般外来原因造成的风险，如雨淋、短量、偷窃、玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈损和钩损等（2）特殊外来风险：指除一般外来风险以外的其他外来因素导致的风险，往往是与政治、军事、社会动荡、国家政策法令和行政措施等有关的风险。常见的特殊外来风险有战争风险、罢工风险和拒收风险等

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（二）损失1．海上损失海上损失：指因被保险货物在运输过程中遭遇海上风险而造成的损失。按各国保险业的习惯，海上损失也包括与海运相连接的陆路或内河运输中所产生的损失。海上损失全部损失实际全损推定全损部分损失共同海损单独海损

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（二）损失1．海上损失1）全部损失：简称“全损”，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全部损失可分为实际全损和推定全损。（1）实际全损。货物发生保险事故后灭失，或者被严重损坏而完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。例如，载货船舶失踪，在一段时间后仍没有消息，该船舶及其所载货物可视为实际全损。被保险货物在遭受实际全损时，被保险人可按其投保金额获得保险人对全部损失的赔偿（2）推定全损。货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损

课堂互动有一台精密仪器价值15000美元，船舶在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。请问：该仪器遭受的损失属于哪种损失？国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（二）损失1．海上损失2）部分损失：指被保险货物没有达到全损程度的损失。按照损失的性质划分，部分损失可分为共同海损与单独海损。（1）共同海损：指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（二）损失1．海上损失构成共同海损，必须具备以下几个条件：32451共同海损的损失必须是共同海损措施的直接、合理的后果导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意地采取的合理措施共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的共同海损行为最终必须是有效的

国际海洋运输货物保险一、保险保障的范围（二）损失1．海上损失2）部分损失：指被保险货物没有达到全损程度的损失。按照损失的性质划分，部分损失可分为共同海损与单独海损。（1）共同海损：指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用（2）单独海损：指除共同海损以外的，仅由各受损者单独负担的部分损失。也就是被保险货物在遭遇海上风险损失后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失

同步案例船舶起火造成的损失某船舶从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火，大火蔓延至机舱。船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火被扑灭后，船舶主机受损，导致船舶无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船舶拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用如下：①1000箱货物被火烧毁；②600箱货物由于灌水受到损失；③船舶主机和部分甲板被烧坏；④拖轮费用；⑤额外增加的燃料，船长和船员工资。经分析认为，1000箱货物被火烧毁，属于单独海损；600箱货物由于灌水受到损