发动机冷却水腔过冷流动沸腾换热特性：多因素影响与模型研究.docx

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代发动机技术的不断发展，为了满足日益增长的动力需求和严格的排放法规，发动机的功率密度不断提高。这使得发动机在运行过程中产生的热量大幅增加，热负荷问题日益严峻。发动机的热负荷过高会导致一系列严重问题，如零部件的热变形、磨损加剧、疲劳寿命降低，甚至引发发动机故障，影响其可靠性和耐久性。因此，如何有效地控制发动机的热负荷，成为发动机设计和研发中的关键问题。

发动机的冷却系统在维持发动机正常工作温度、控制热负荷方面起着至关重要的作用。传统的发动机冷却系统主要依靠单相强制对流换热来带走热量，但随着发动机热流密度的不断增大，单相强制对流换热已难以满足高效散热的需求。