高速铁路概论 第2版 课件 项目一 任务1高速铁路概述.pptx

项目一高速铁路概述;【项目描述】;任务1高速铁路概述;【相关知识】

高速铁路运营系统主要由六大核心系统构成，分别是基础设施（工务工程）、牵引供电、通信信号、动车组、智能运输（运营调度与客运服务系统等）、养护维修，各系统之间既自成体系，又相互关联、影响并协调运转。;一、高速铁路概念

高速铁路是指能使列车高速运行的铁路系统。高速铁路的界定是一个动态的过程，并随着时代的发展而更新。

1.国际铁路联盟（UIC）定义

国际铁路联盟（UIC）将高速铁路定义为，新建高速铁路的设计速度达到250km/h及以上，经升级改造的高速铁路设计速度达到200km/h。

2.世界铁路等级划分

目前被广泛接受的世界铁路等级划分标准为：100~120km/h（常速）、120~160km/h（中速）、160~200km/h（快速或准高速）、200~400km/h（高速）、400km/h以上（超高速）。;3.我国高速铁路定义

（1）《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）定义

2018年《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）条文说明（第一次修订）总则中将高速铁路定义为：200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组的铁路。

（2）《高速铁路安全防护管理办法》定义

2020年《高速铁路安全防护管理办法》总则中将高速铁路定义为：“250km/h以上（含预留），并且初期运营200km/h以上的客运列车专线铁路。;二、高速铁路技术经济优势

高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，体现了一个国家的科技和工业水平，同时在经济发达、人口密集的地区具有明显的技术经济优势。;1.安全性好

安全始终是人们出行选择交通方式的首要因素。高速铁路普遍采用线路全封闭环境中运行，具有完善的安全保障体系，包括固定设施和移动设备的监测和诊断系统、科学的养护维修制度、先进的列车控制系统、自然灾害预警预报系统等，这一系列措施能够有效地防止人为过失、设备故障等引起的各类事故。除采用了一系列现代化的先进技术设备构成的安全监控系统外，在运输组织中对涉及安全的各个环节有一套十分严密的管理制度，有关的操作人员必须事先进行岗位培训，持证上岗。;2.运输能力大

输送能力大是高速铁路主要技术优势之一。高速铁路运用了先进的通信和列车运行控制技术，可以采用高密度、公交化开行方式。列车间隔越小，运行密度越大，为旅客提供的服务频率越高，旅客等待乘车的时间就越短，就能吸引更多的客流。

3.运行速度高

列车运行速度高是高速铁路最主要的标志，也是最显著的优势，是高速铁路技术的核心。动车组列车运行速度可达300km/h及以上，能够节约旅客总旅行时间，受到旅客的欢迎。

4.列车运行正点率高

正点率是高速铁路系统设备可靠性和运输组织水平的综合反映，也是运输服务质量的核心。只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。列车正点率高不但赢得了旅客，同时也强化了自身的管理工作。;5.能源消耗低

能耗高低是评价交通运输方式优劣的重要经济技术指标之一。高速铁路动车组列车使用二次能源—电力，高速铁路车站采用太阳能光伏发电、地缘热泵等新能源技术，高速铁路在能源消耗方面具有明显的优势。

6.受气候影响小

除了可能危及行车安全的自然灾害外，高速铁路运营一般不受天气变化的影响，可以做到按列车运行图安全行车。高速铁路遇到大雾、暴雨、大雪、雷电、大风等天气时，可采取减速方式组织运营。;7.服务质量高

随着人们物质文化生活水平的不断提高，出行舒适状况已成为人们选择交通方式的重要条件之一。“快、稳、准”等的乘坐需求推动高速铁路技术不断革新发展，保证旅客出行智能化和智慧化。

高质量服务必须要有完善的客运服务系统作保证。客运服务系统是指直接面向旅客，为其在旅行过程中提供方便、周到的服务而设置的设施及系统。高速铁路动车组车内宽敞明亮，设施先进，装备齐全，旅客在途中占用的活动空间大，可以提供会议、娱乐、观光等条件。高速列车运行平稳，减振性好，具有良好的隔声效果，可以给乘客提供一个安静、舒适的乘车环境。;三、高速铁路系统组成

高速铁路已经形成独立的体系结构，主要包括工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营管理、客运服务等六大核心系统。

我国高速铁路系统构架和六大核心系统关系如图1-1-1、1-1-2所示。;图1-1-2高速铁路系统关系图;1.工务工程系统

工务工程系统是为高速运行的动车组列车提供高平顺性与高稳定性轨面条件并建立严格的线路状态监测和保障轨道持久