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Arup指南欧盟脱碳立法

CO2

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2025

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不断发展的欧盟法规将影响您的规划，设计和投资决策。Arup可以指导您。

Contents

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前言

2024年和2025年展望

欧盟碳立法概述

1.立法聚焦

REDIIIHGDP

介绍REDIII对其他立法项目的影响HGDP方法论授权法案及其意义补充性授权法案及其可能豁免

可持续替代燃料

RFNBO在联产燃料中的份额

2.部门时间表

合规碳市场航空业海运碳密集型行业e-燃料欧盟和英国的相关行业可持续产业

Appendix

A.术语和缩略词B.欧盟立法类别C.法规项目描述D.REDIII–追加资源

进口可持续替代燃料

全球生产中心EUSAF生产能力要求非EU生产商燃料认证要求

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理解欧盟脱碳立法的演变及其影响和要求，对于欧洲交通和能源基础设施的发展与投资至关重要。项目规划者、设计师、开发者和投资者都需要了解相关立法，以便在此领域推进项目。

2024年看到了欧盟（EU）脱碳立法的重要进展，延续了上年的势头。新通过的立法预计将进一步推动氢及其衍生物、海运和航空燃料、道路交通替代能源、绿色钢铁、零碳化学品和先进制造业的投资。

此外，除了新出台的立法，2024年还允许市场观察2023年（《-fit-for-55立法包的核心内容》）所通过的立法的初步影响和局限性，各行业均面临挑战。

–The运输该行业在应对日益严格的脱碳要求（通过REDIII、ReFuelEU、FuelEU、HDV排放标准实现）的同时，必须承担相关成本，例如购买可持续替代燃料；建设新的基础设施以促进转型（根据《替代燃料基础设施法规》（AFIR）强制执行）；以及在欧盟ETS下的更大义务。在海运领域，作为区域性法规的FuelEU不足以有效影响全球市场。

–碳密集型产业，包括制造业在内的相关行业面临加速脱碳的挑战，以避免因欧盟排放交易体系（EUETS）废除免费配额而导致的成本增加，同时必须与非欧盟竞争对手保持成本竞争力。从2041年起，从工业源捕获的碳可能不再被视为可持续替代燃料的有效成分，这将限制碳捕集与利用（CCU）技术在该领域的应用。

在这些领域导航立法环境并投资于相关项目具有挑战性，尤其是在法律法规持续演变和发展的情况下。本指南旨在突出一些重要的变化和关键点。

-在能源sector，在航空领域尤其如此，尽管可持续替代燃料的采纳得到了强有力的监管支持 ,许多开发者仍在努力将项目推进到可融资阶段，而投资者的风险承受能力有限，主要考虑因素包括：

i.REDIII授权法案对可再生电力和碳源采购的严格要求；

ii.在当前和预期的价格差距影响下，尤其是在海运领域，难以获得长期的采购合同；

BrigitteDanks

顾问

欧洲咨询服务

克拉拉·杰索普

高级顾问

欧洲咨询服务

iii.较低的技术就绪水平(TRL)；以及

★C

★

C*

★★

1

2024年和2025年展望

2024年通过了重要的欧盟脱碳立法

–所有的“Fit-for-55”立法现已通过，仅剩能源税指令（ETD）修订尚未达成一致意见。

—theHydrogenandGasDecarbonisationPackage(HGDP)，该计划于2024年5月被采纳，填补了关于氢及其衍生物生产要求方面的空白，为投资者提供了更大的清晰度。

–进一步明确了碳捕获、利用与储存（CCUS）的立法支持和要求，这对于理解其作用至关重要。

–《净零行业法》于2024年6月获得通过，支持欧盟范围内净零技术的生产、创造就业机会以及吸引外国投资。《关键原材料法》（2024年4月）也已通过，旨在解决对欧盟经济至关重要的关键原材料供应链的脆弱性问题。

2024年在现有立法中也看到了重要的里程碑

2024年是海事部门被纳入欧盟排放交易系统(ETS)的第一年。

开始实施碳边境调整机制（CBAM）以及企业可持续发展报告指令（CSRD）的强制年度报告。

-根据欧盟ETS，航空业第一年减少了免费津贴(减少25％)。

–成员国需在2024年底之前将ReFuelEU计划转化为国家法律，并包括对不合规行为的处罚方案。

–根据《替代燃料基础设施法规》（AFIR），成员国需在2025年前满足多项基础设施要求，包括电动汽车快速充电站、

液化甲烷加注站以及航空器停靠位置的电力供应。

预计2025年将有更多的收养和里程碑

–根据氢气和天然气去碳化配套法规拟于2025年第一季