流体力学--丁祖荣.pptVIP

流体力学多媒体电子教案;EXIT;EXIT;人类的祖先在海洋里生活了40亿年。;人类在空气里也生活了700万年。;虽然生活在流体环境中，人们对一些流体运动却缺乏认识，比方：;高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰。;起初，人们认为外表光滑的球飞行阻力小，因此当时用皮革制球。;后来发现外表有很多划痕的旧球反而飞得更远。;后来发现外表有很多划痕的旧球反而飞得更远。;现在的高尔夫球外表有许多窝，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍。;汽车阻力汽车创造于19世纪末。;当时人们认为汽车高速前进时的阻力主要来自车前部对空气的撞击。;因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD很大，约0.8。;实际上，汽车阻力主要取决于后部形成的尾流。;20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理，改进了汽车的尾部形状，出现了甲壳虫型，阻力系数下降至0.6。;50～60年代又改进为船型，阻力系数为0.45。;80年代经风洞实验系统研究后，进一步改进为鱼型，阻力系数为0.3。;后来又出现楔型，阻力系数为0.2。;90年代以后，科研人员研制开发了气动性能更优良的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。;经过近80年的研究和改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，减少到原来的1/5。;目前在汽车外形设计中，流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。;机翼升力人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。;19世纪初流体力学环流理论彻底改变了人们的传统观念。;足球运动的香蕉球现象可以帮助理解环流理论：;旋转的球带动空气形成环流，一侧气流加速，另一侧减速，形成压差力，使足球拐弯，称为马格努斯效应。;机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环流，上部流速加快形成吸力，下部流速减慢形成压力。;测量和计算说明上部吸力的奉献比下部要大。;人们之所以不能凭直觉来认识流体运动，是因为;高尔夫球和汽车的阻力同尾部漩涡流有关，用圆柱绕流流场显示和数值模拟可观察尾流图像。;高尔夫球和汽车的阻力同尾部漩涡流有关，用圆柱绕流流场显示和数值模拟可观察尾流图像。;机翼升力也与后部的漩涡有关，同样可以用流场显示技术来观察。;丰富多彩的流动图案背后隐藏着复杂的力学规律，有些动物具有巧妙运用这些规律的本领。;具有高度智慧的人类为了揭开流动奥秘，建立了流体力学学科。;地球外表水和空气的运动是气象、水文、水利、环保、农业、航空、航海、渔业、国防等部门研究的对象。;航空、航天、造船、机械、动力、冶金、化工、石油、建筑等部门设备中的工作介质都是流体，改进流程，提高效率，需要流体力学知识。;