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桥梁防撞护栏整体式预埋施工技术应用研究

卓海金，廖福勇

（广西新祥高速公路有限公司，广西南宁530022）

摘要：为提升桥梁防撞护栏施工质量，文章以实际工程为依托，对传统式桥梁防撞护栏钢筋构造进行设计优化，并对

优化后的护栏整体预埋施工技术、质量控制、安全保障等方面进行了分析和总结，为桥梁防撞护栏施工质量、安全等提

供技术保障，也为同类型桥梁防撞护栏施工提供参考借鉴。

关键词：桥梁防撞护栏；整体预埋；施工质量

中图分类号：U445.4文献标识码：ADOl

文章编号：1673-4874(2023)01-0104-02

0引言通过图1、图2分析发现：

(1)

桥梁防撞护栏是桥梁工程的重要组成部分，也是后计分块多，主要由3部分组成，即N1、N2、N3钢筋。钢筋

期运营车辆安全的重要保障，因此提升桥梁防撞护栏施安装须通过后期现场大量焊接而成，即N1与N2、N2与

工质量，研究其相应施工技术尤为关键17。目前我国高N3,每道护栏连接形成整体须3道焊缝，且均为立焊。以

速公路桥梁常用防撞护栏形式主要为现浇钢筋混凝土图1中每10cm设置一道计算，则每延米11道护栏钢筋，

结构，防撞等级要求高。实际施工现场由于作业环境恶共33道焊缝。以一片30m边梁为例计算，完成一片边梁

劣，在进行大量钢筋焊接时，往往存在焊接困难、烧伤、焊护栏钢筋施工将有990道立焊焊缝，焊接工作量大，焊接

伤等焊接质量不高的病，影响护栏的整体使用寿命。难度大，焊接质量难以保证。

同时，传统式防撞护栏施工时工人处于高空作业及无临(2)

边防护状态，增大了作业人员的心理压力，对工人施工安的情况下，主体构造钢筋采用整体式制作，即将原N1、

全及护栏施工质量都有一定的影响。为有效提升桥梁N2、N3钢筋优化成一个整体的N5钢筋。通过优化，有效

防撞护栏施工质量，确保整体外观及线形控制满足规范地取消了现场巨大的焊接工作量，提高了工作效率。同

及设计要求，保证施工及运营安全，文章依托某在建高速时，还有效避免了因焊接质量不高而引发的质量缺陷

公路建设项目，对沿线桥梁防撞护栏构造、工艺及质量管问题。

控措施进行研究和总结，以期为同类型桥梁防撞护栏施(3)

工提供参考借鉴。埋施工工艺，即在预制梁体时同步预埋护栏主体构造钢

1防撞护栏钢筋构造设计优化筋，其基座与梁体同步浇筑混凝土，然后再吊运至现场定

位、安装、浇筑墙身混凝土，与传统式防撞