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燃油分配管燃油分配管分配管保证所有喷射阀获得相同的燃油压力。分配管有管子内径，它的作用使喷射阀喷射时获得尽可能小的压力降。燃油压力调节器在分配管的末端安装压力调调节器。它是由膜片控制的的溢流调节器。燃油压力根根据不同的装置调节压力在2,5巴和大约3,0巴

弹簧腔与进气管相通。接口在节气们后部。由此在所有工况下确认在喷射压力和进气管压力之间有一个恒定的压力差。Kraftstoffdruckregler燃油压力调节器喷射阀喷射阀的作用是各缸独立喷射（多点喷射）。安装位置在进气管末端靠近进气门。1.滤清器2.电磁线圈3.衔铁4.喷油嘴针阀5.插头喷油量取决于喷油时间，因为开启截面以及喷油管和进气管之间的压力差保持恒定不变。喷射阀有一个射流和多个射流的形式。电阻值大约是14-16Ω.+12V喷射阀的正极为+12V.通过控制器的末级负极接地控制.喷油结束后由于电磁线圈的断电产生自激电压?大约40–60Volt.喷射时间?长短取决于发动机的工况在1,5到13毫秒之间.喷油信号可以通过示波器观察到。??控制:123456STEP5STEP4STEP3STEP2STEP1喷射方式同时喷射–所有的喷射阀在曲轴转一圈的时候同时喷射各缸必须的燃油喷射量的一半。燃油会预先在进气门前滞留。半顺序喷射–电磁阀将被部分截止，它只有在进气门截止时喷射。顺序喷射-在顺序喷射中各缸所有的燃油及早的在压缩冲程之前喷射，所以它没有燃油在节气门前的滞留，随空气的流动进入气缸。曲轴转角ECU以微机为中心。还包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。微机运算速度快、精度高,能实时控制,并具备多中断响应等功能。目前除了8位、16位微机外,32位特别是64位微机已开始逐步使用。而且,不仅有通用型微机和单片机,专用的汽车微机也已研制出来。正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。可以说,当前ECU的发展总趋势是从单系统单机控制向多系统集中控制过渡。不久以后,汽车电控系统将采用计算机网络技术,把发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统及信息与通信系统等各系统的ECU相联结,形成机内分布式计算机网络,实现汽车电子综合控制。第三节电子控制系统３.1电子控制组件(ECU)汽车发动机控制器(ECU)是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机，它包含电源、MPU、通信链路、离散输入、频率输入、模拟输入、开关输出、PWM输出和频率输出等9大模块。一、输入处理电路

信号：模拟信号数字信号脉冲信号logo微处理器

输出处理电路

电源电路汽车控制系统设计1总体设计2微处理器的选择3控制程序汇编语言C语言4３.３控制系统传感器结构与原理曲轴传感器的作用获取发动机转速和曲轴位置的信息。控制器加工这些信息后发出喷油和点火脉冲以及运转不稳的调节。转速和曲轴位置传感器缺齿脉冲发生器齿盘气隙重点:应当区别感应式和霍尔式信号脉冲。感应式发生器是主动传感器。他有两个管角并产生交流电压。频率取决于齿盘的转速（曲轴）。转速和曲轴位置的霍尔式发生器霍尔原理的优点?对于温度变化和齿盘的径向振动反映不灵敏。?不要求准确定义的气隙?低转速下就产生信号霍尔式发生器曲轴齿盘霍尔传感器霍尔发生器磁铁发动机转速传感器运转不稳调节由于活塞加速和减速，产生于燃烧和压缩，控制器通过分配给扇面时间辨别运转不稳，各缸顺序通过凸轮轴传感器获得。功能:凸轮轴传感器01020304凸轮轴传感器位于气缸盖并扫描一个装于凸轮轴上的齿环.这个信息对于顺序喷射的喷油开始和气缸鉴别爆震调节或者说运转不稳监控是必须的。位置杆齿环霍尔发生器功能0506发动机温度传感器温度传感器作为被动传感器传达给控制器目前冷却液温度也就是发动机温度。1作用:2它的电阻随温度而变化。对于负温度系数电阻(NTC)其阻值随温度的升高而降低。这个传感器是被动式传感器，它从控制器获得5V电压。随阻值变化而导致的电压的变化反映了发动机的温度。3功能:4电阻5电阻温度20°C80°CRkΩΩUVV进气温度传感器进气温度传感器位于发动机进气系统，获取空气温度。这个值作为发动机管理系统对于混合气形成和点火提前角的校正量。作用:功能:它的阻值随温度变化而变化。对于负温