老旧城区提质增效建设项目-民政局支路至北滨路东桥头设计说明.docVIP

老旧城区提质增效建设项目-民政局支路至北滨路东桥头S-2

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设计说明

1概述

武隆区位于重庆市东南部，处乌江下游，在武陵山与大娄山结合部，东邻彭水县、酉阳县，南接贵州省道真县，西靠南川区、涪陵区，北与丰都县相连。距重庆市区139公里，处于重庆“一圈两翼”的交汇点。

武隆区北滨路乌江二桥至乌江大桥段项目桥梁部分已合拢，即将进行桥面及附属工程施工，根据业主规划拟建本项目,从而完善交通网络，减轻城区道路车辆通行压力，为提升南溪沟片区与北滨路的连通性。

1.1设计依据

设计任务依据

我司与业主签定的合同。

1.1.2设计技术依据

（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；

（2）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012；

（3）《公路路线设计规范》JTGD20-2017；

（4）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012；

（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；

（6）《公路路基设计规范》JTGD30-2015；

（7）《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019；

（8）《公路路面基层施工技术细则》JTGF20-2015；

（9）《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012；

（10）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；

（11）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；

（12）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015；

（13）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03；

（14）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。

1.2建设技术标准

依据功能定位，综合考虑预测交通量、项目沿线地形地貌、地质等建设条件和武隆区综合交通运输发展规划，从全寿命周期成本角度考虑，本项目采用设计速度20km/h的城市支路标准，双向两车道，车行道宽7m，两侧人行道各1.5米，路面采用沥青混凝。本次设计荷载采用公路-Ⅱ级，主要技术指标见下表：

主要技术指标表

项目

单位

规范指标

采用指标

公路等级

城市支路

城市支路

行车速度

20Km/h

20Km/h

路基宽度

m

7

10

路面宽度

m

7

7

车道宽度

m

7

7

路面类型

沥青混凝土路面

最小平曲线半径

m

20

20

最大纵坡

%

8

7

最小坡长

m

60

73.584（路线起、止端搭接原有公路纵坡坡长未纳入该数据）

竖

曲

线

凸形

极限值

m

100

/

凹形

极限值

m

100

300

设计荷载

公路-Ⅱ级

公路-Ⅱ级

设计洪水频率

小桥涵及路基

1/50

1/50

大、中桥

1/50

1/50

1.3测设经过

我司在接到项目委托后，随即成立项目组，组织技术人员进入现场复核控制点，路线现状测量，路线进行设计。2024年9月初由路线、地质等相关专业技术人员沿线踏勘，在充分听取了业主代表对本项目路线走向和控制点等意见后，制定初步路线方案，经业主审后组织外业人员进场测量，于2024年9月中旬结束外业测量。

外业结束后，项目组对外业核对后全面开展内业设计工作。于2024年9月完成了方案送审稿的编制工作，2024年10月方案审查通过后进行施工图设计，于10月编制完成施工图和预算文件。

1.4路线起讫点、中间控制点、旧路现状

本路线起于丰驰洗车场，止于北滨路东桥头，丰驰洗车场至北滨路东桥头段为施工便道使用，平曲线最小半径不足2米，既有道路路面破碎较为严重，无法满足车辆正常运行，为连通民政局支路至北滨路东桥头，急需对该段进行升级改造。现状影像资料如下：

至北滨路

至北滨路

▲丰驰洗车场路口

▲急弯、陡坡位置

至民政局

至民政局

至北滨路

▲北滨路搭接口

▲既有院坝挡土墙

▲北滨路北桥头

。

2沿线自然地理条件及对项目的影响

3.1自然地理条件

武隆区位于重庆市东南边缘，在武陵山与大娄山结合部，属于中国南方喀斯特高原丘陵地区。地处东经107°13-108°05、北纬29°02-29°40之间。东西长82.7公里，南北宽75公里，幅员面积2901.3平方公里。武隆区东连彭水，西接南川、涪陵，北抵丰都，南邻贵州道真，距重庆市区139公里，处于重庆一圈两翼的交汇点。

3.2气象水文

3.2.1气象

区内属亚热带湿润气候，