《桥梁工程》课件 第6--9章 混凝土连续体系梁桥---悬索桥.pptx

桥梁工程

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第1章绪论第2章桥梁设计作用第3章桥面布置及构造第4章桥梁支座第5章混凝土简支梁桥第6章混凝土连续体系梁桥第7章拱桥第8章斜拉桥第9章悬索桥

6.1概述6.2混凝土连续体系梁构造6.3混凝土连续体系梁桥设计6.4结构内力与配筋计算6.5混凝土连续体系梁桥施工第6章混凝土连续体系梁桥

6.1概述连续梁的承重结构(板、T梁、箱梁)不间断的连续跨越几个桥孔而形成超静定结构,具有结构刚度大,变形小,伸缩缝少和行车平顺舒适有利于满足现代高速行车的要求等突出优点。与同跨径支梁比,截面尺寸小,重量轻,节约材料。对地基要求高,常采纳深基础,施工较复杂,连续梁桥优点连续梁桥缺点连续梁桥示意简图

按跨度分类小跨度：Lmax≤20m中等跨度：Lmax=（20~40）m大跨度：Lmax=（40~150）m特大跨度：Lmax150m按立面布置的构造分类按跨度：等跨度连续梁和不等跨度连续梁；按梁高：等高度连续梁和变高度连续梁；按截面：等截面和变截面；按下部结构形式：单式墩连续梁、V型墩连续刚构和双壁墩连续刚构；按墩梁连接方式：墩梁分离连续梁和部分墩梁固结连续-刚构桥；按主梁梁身构造：空腹式桁架连续梁和实腹式连续梁。6.1.1结构类型混凝土连续体系梁桥结构形式

6.1.1结构类型3.按施加预应力情况分类普通钢筋混凝土预应力钢筋混凝土4.按主梁结构建筑材料分类普通钢筋混凝土预应力钢筋混凝土钢结构钢-混凝土组合结构

等高连续梁变高连续梁波形钢腹板PC连续梁V形墩连续梁（刚构）双肢薄壁墩连续刚构空腹式连续刚构6.1.1结构类型

连续梁与简支梁的弯矩比较连续梁弯矩包络示意图6.1.2一般特点受力特性内力分布合理（与简支梁相比）：见图，峰值减小；梁部结构变形小、伸缩缝少、有利于高速行车；温度变化★、支座沉降引起结构内力；预应力引起预应力次内力；★★混凝土收缩徐变引起收缩徐变次内力；★★恒载和活载作用下，梁段内弯矩和剪力出现正负交变；结构内力与施工方法有密切的关系。★(如何形成结构）具有超静定体系的共性特点，体现在：

6.1.2一般特点结构构造特征大跨度连续梁常采用变高度：“内力按刚度分配”，支点梁高加大能获取良好的效应；跨度配置：对结构受力影响很大，边中跨比取值；单纯从受力考虑：宜0.8，单纯从悬臂施工考虑宜0.5，合理取值：0.6~0.67，边跨过小，支座负反力；顶推法施工宜1.0。主梁一般采用箱形截面：提供了良好的正负弯矩适应性、抗弯和抗扭刚度、配筋空间；连续梁墩身：仅设单排支座，尺寸小；（制动墩，设固定支座承担制动力的墩例外）连续刚构墩：墩梁固结，具有取消了大墩位支座等优点，但墩的刚度一般不宜太大；v形墩、双肢薄壁墩：可减小主梁计算跨度，提高跨越能力。

如：简支变连续、一次超静定变为两次超静定等等；大部分主要的施工方法都不能一次成桥，需经过一系列施工阶段形成最终结构体系；体系转换的概念：由于结构超静定次数或边界约束条件发生变化，导致结构力学体系的变化称为结构体系转换；施工方法多样，不同施工方法的施工组织和机具设备不同；不同的施工方法成桥内力不同，施工内力与成桥内力不协调；设计必需保证各个阶段的结构受力良好。施工特征6.1.2一般特点

结构形式适用跨度结构特点板式截面≤30m结构简单、经济性略差；肋式截面中等跨度整体性略差、负弯矩承压区面积小、应用少；箱形截面各种跨度正负弯矩的承压面积大；抗扭刚度大；预应力钢筋布置空间大；外形简洁；结构复杂；使用范围广。箱形截面构造板式截面肋式截面1）横截面形式6.2.1连续梁桥主梁构造6.2 混凝土连续体系梁桥构造

B在18m左右，单箱双室；B≥22m，单箱多室或双箱；1）横截面形式6.2.1连续梁桥主梁构造公路桥中小跨度大跨度B≤16m，单箱单室；B≥18m，双箱，或分幅；B≤14m，单箱单室；腹板间距10m，增设箱室。单线、双线：单箱单室；铁路桥三线及以上：增设腹板，线路中心线宜位于腹板中心位置。

2）主梁截面高度:H/L在跨度确定后，一般通过选取合适的高跨比H/L确定梁高：V形墩连续梁、双肢薄壁墩连续梁：原则上可以参照连续梁取值；V形墩、双肢薄壁墩减小了主梁的计算跨度，取值时宜按中跨的计算跨度套用。桥梁类型等高度连续梁变高度连续梁梁高H支点梁高Hs跨中梁高Hc公路、城市桥(1/15.0~1/18.0)L(1/15.0~1/18.0)L(1/2.0~1/2.5)Hs普通铁路桥(1/16.0~1/18.0)L(1/12.0~1/16.0)L(1/1.5~1/2.0)Hs高速铁路桥(1/11.0~1/13.5)L(1/12.0~1/16.0)L(1